Der Militärkraftfahrer Und Sein Fahrzeug

Die Schmierung der einzelnen Teile im Motor selbst erfolgt bei den beiden letzterwähnten Gelungen — Bagger^ und Pumpenölung — gleichartig. Bei beiden Gelungen wird den Hauptlagern der Kurbelwelle das Oel zuge= führt. <Abb. 73>. Das überschüssige Oel läuft aus den Hauptlagern heraus und wird durch die Drehbewegung der Kurbelwelle von den Kurbeln gegen die Gehäusewandun= gen geschleudert. Dadurch werden die Nockenwellen und 73. Opel, Oelungs-Schema. deren Lager, M die Cylinder^ bahnen, Kol= i ben und die ■■ otossel mit_____ Führungenge= schmiert. Ein kleiner Teil des Oels wird in Fängern aus Messingblech, die. an den Kur= beiarmen angeschraubt sind, ge- sammelt und durch die durchs bohrten Kurbeln den Plenella- gern zugeführt. Bei ’anderen Ausführungen wird das Oel durch Kanäle, die durdi die Kurbelwelle gebohrt sind (Abb. 36), von den Hauptlagern direkt nach den Pleuellagern geleitet. Außer den Hauptlagern der Kurbelwelle wird das Oel vom Sdhmierapparat auch den Steuer^ rädern der Maschine und bei einzelnen Fabrikaten dem Schleif» ring der Kupplung oder dem Kardangelenk zugeführt. 4. Lenkvorrichtung. Die beiden Hauptarten der Lenkvorrichtung sind die Schnecken» und Spindelsteuerung. 66