Der Militärkraftfahrer Und Sein Fahrzeug

Kolonnenfahrt in schwierigem Gelände. Zweiter Gang: Durch die entsprechenden Zahnräder der beiden Wellen, die miteinander in Eingriff gebracht werden, wird die Umdrehung der Hauptwelle vergrößert. Dritter Gang: Wie vor. Vierter oder direkter Gang: Hierbei wird das auf der Hauptwelle verschiebbare Zahnrad des dritten Ganges über oder in das Zahnrad der Kupplungswelle geschoben und somit diese Welle mit der Hauptwelle gekuppelt. Dadurch erreicht dieselbe die gleiche Umdrehung wie der Motor, die Vorgelegewelle läuft dabei leer mit. Rüdkwärtsgang: Die Drehriditung der Hauptwelle muß hierbei umgekehrt werden. Dies wird dadurch erreicht, daß ein besonderes kleines Rad auf der Vorgelegewelle ein auf besonderer Welle im unteren Gehäuse gelagertes Zahnrad antreibt, mit welchem das große Zahnrad des ersten Ganges in Eingriff gebracht wird. Zwischen Kupplung und Wechselgetriebe ist die Kupplungs= bremse vorgesehen, die durch das Kupplungspedal zur Wirkung gebracht wird. Durdi Abbremsen der Kuppfungs- und mithin auch der Vorgelegewelle, wird es ermöglicht, letztere stillzu= setzen oder so zu verlangsamen, daß die Räder der Haupt= welle geräuschlos in die der Vorgelegewelle eingeschoben werden können. 77