Grafisk Statiks Anvendelse paa de simpleste Brokonstruktioner

39 rykningen standse, naar Hjulet har naaet D. Der skal altsaa i Almindelighed staa et Hjul ved Fagets Be- gyndelse ligesom ovenfor fundet i det specielle Til- fælde. Reglen bliver altsaa, at man lader Toget rykke frem, indtil det 2det, 3die osv. Hjul er naaet til D og i hvert Tilfælde undersøger, om Uligheden gjælder; det højeste Antal Hjul paa CD, for hvilket Uligheden endnu gjælder, skal da stilles der. Idet man begynder fra den ene Ende af Bjælken, vil man ligesom i § 14 faa Bjælkens Længde delt i Stykker, saaledes at paa det første skal første Hjul staa ved Fagets Begyndelse, paa det andet 2det Hjul osv. Herved simplificeres Undersøgelsen. Selvfølgelig maa intet Hjul passere C. Har man først paa denne Maade bestemt den farligste Hjulstilling i hvert Fag, bestemmes Spændingerne i Gitterstængerne ved Hjælp af Transversalkraften i Faget svarende til denne Hjulstilling (det bliver ikke Maximaltransversalkraften undtagen for Parallel-Gitter- dragere). Denne Transversalkraft maales i Tovpolygonen, der er tegnet som om Bjælken direkte optog Belastnings- trykkene, under det første Hjul, naar fra Ordinaten dér trækkes Trykket paa Tværbjælken C: dette Tryk er <let samme i alle de Fag. hvor Hjulstillingen er den samme. I det specielle Tilfælde, hvor s -- oo (Parallel- dragere), bliver Betingelsen i Overensstemmelse med det ovenfor fundne P -j- ?! n Pj. For ensformig fordelt Belastning kan Undersøgelsen gjennemføres ganske paa samme Maade, blot at man regner med virkelig uendelig smaa Tilvæxter i Stedet for endelige Differenser, altsaa ligefrem søger Maximum af Momentet ved Differentiation. Forøvrigt kan man ogsaa bruge den fundne Regel for enkelte Kræfter: at