Første Nordiske Elektroteknikermøde i København 1920

— 62 — Et Differentialsystem til Beskyttelse af Trefaseanlæg. Af Afdelingsingeniør R. Johs. Jensen. Ved Projekteringen af det nye Kraftværk i Køben- havn, H. C. Ørsted Værket, var det oprindeligt Hensigten at beskytte saavel Maskiner og Transformatorer som de fra Kraftværket til de resp. Understationer gaaende Kabler med Relaiset efter det kendte Merz & Price System. Imidlertid viste Omkostningerne ved Udførelsen af nævnte Beskyttelsessystem sig uforholdsmæssigt store, hvilket navnlig skyldtes de til Systemet nødvendige Maa- letraadskabler parallelt med de Kabler, der skulde beskyt- i tes. Tanken om Anvendelsen af nævnte System blev der- for opgivet. Da man dog ønskede en Beskyttelse af en noget større Følsomhed og Selektivitet, end det er muligt at opnaa med almindelige Overstrømsrelaiser, besluttede man sig til Anvendelsen af et af Foredragsholderen konstrueret Differentialsystem, hvis Følsomhed overfor opstaaende Fejl imellem Faserne eller imellem en Fase og Jord er bestydeligt større, end den der kan opnaas ved Anvendel- sen af de rene Overstrømsrelaiser. Forinden imidlertid dette System beskrives, skal i det følgende gives en kort Beskrivelse over et Par Syste- mer til Beskyttelse af Trefasemotorer imod Fasebrud og Overbelastning, hvilke Systemers videre Udformning har ført til ovennævnte Differentialbeskyttelsessystem. Det første Apparat er skematisk vist paa Fig. 1—3, det bestaar af et Ferrarisrelais, hvis Kobberskive (Sektor) er paavirket af to magnetiske Felter 1 og 2, der er frem- kaldte ved to af de tre Fasestrømme til den Motor, der ønskes beskyttet. De tre Strømme a, b og c gaar fra Generatoren A igennem en Afbryder C, der igennem en Holdemagnet staar under Indflydelse af Relaiset, til Mo- toren B og passerer undervejs de to Spoler 3 og 4, der er viklede omkring Magneterne 1 og 2. I Strømkredsen for den nævnte Holdemagnet, der faar sin Strøm fra samme Net som Motoren, er indskudt Kontakten 11-—-12. Naar Afbryderen C sluttes med Haanden, vil Moto- ren optage en vis Tomgangsstrøm, der paavirker Relais- skiven til Drejning saaledes, at Kontakten 11—12 slut- tes, og Holdemagneten holdes sluttet. Ved paafølgende Igangsætning af Motoren vil Kraften paa Relaiset variere med Strømmens Styrke, hvorved Kontakten 11 glider paa 12, indtil Motorens Belastning er blevet saa stor, at 11 glider forbi 12, hvilket sker ved den største Overbelast- ning, der er tilladt for Motoren. Kontakten 11—12 af- brydes derved, og Afbryderen falder ud; Motoren er her- ved beskyttet for Overbelastning. Ved Brud af en af Fa- serne vil Kontakten 11—12 ligeledes brydes, Idet Skiven derved at Drejefeltet forsvinder, af Fjederen 9 vil blive trukket tilbage i sin Nulstilling imod Anslaget 10. Hvis en af Faserne b eller c brydes, vil den ene af de paa Skiven virkende Felter blive 0, hvorved Drejnings- momentet forsvinder; det samme vil ogsaa være Til- fældet, hvis Fasen a brydes, idet da de to paa Skiven virkende Felter vil faa 180° Faseforskydning og kan alt- Fig. 2. Fig. 3. saa ikke udøve noget Drejningsmoment. Hvis Nettets Spænding helt skulde udeblive, medens Motoren er i Gang, vil Holdemagneten derved blive strømløs og udløse Af- bryderen. Anordningen vil saaledes ses at kunne beskytte Motoren imod Overbelastning, Fasebrud og kortvarig Ude- blivelse af Nettets Spænding.