En Samling Afhandlinger Om Veje 1876-1881

År: 1881

Sider: 428

UDK: 625.70

8 Pjecer.

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 428 Forrige Næste
7 ist. (Im Mittel circa 7 °/o). Hiezu wird das Pulver successive von Viertelstunde zu Viertelstunde in solchen Quantitäten beigemengt, dass nach Verlauf von circa fünf Stunden sämmtliches Pulver sich im Kessel befindet. Die Masse wird während der ganzen Zeit ununterbrochen mittelst mechanischer Vorrichtung durcheinander gerührt. Das Kochen dauert circa fünf und eine halbe Stunde bei einer Temperatur die nicht unter 175° fallen und nicht über 230° steigen soll; hingegen muss dieser letztere Wärmegrad in der letzten halben Stunde erreicht sein. Es ist wichtig; dass die Temperatur innerhalb dieser Grenzen erhalten bleibt. Würde sie 230° übersteigen, so wäre Gefahr vorhanden, dass die Masse verbrennt, d. h. dass die schweren Oele sich verflüchtigen und der Asphalt beim nachherigen Gebrauch brüchig würde. Ebenso wichtig ist, dass sie auf die angegebene Höhe gebracht wird, um die zu leichten Oele zu verdampfen, die sich sonst nacher, wenn der Asphalt mastic auf Trottoirs, Terrassen etc. gelegt, an der Luft ver- flüchtigen und den Asphalt werfen könnten. Nachdem der Mastic in dem Kessel die richtige Temperatur erhalten, erfolgt das Giessen in Model, deren Form je nach den Fabriken, ver- schieden ist (die Formen sowie die Fabrikmarken von Travers und Seyssel sind nachstehend angegeben). Die Blöcke erhalten ein Gewicht von circa 25 Kg. Damit der Asphalt weniger an der Form anhaftet wird Letztere mit Thonerde oder ähnlichem bestrichen. 4. Bitumen. Es wurde erwähnt, dass um den Roh-Asphalt in Mastic zu ver- wandeln, man den ersten mit reinem Bitumen zusammenbringt. Diess verleiht dem Asphalt mastic die Eigenschaft selber in flüssigen Zustand zu treten, sowie man ihn erwärmt. Zu dieser Operation ist aber ein weiterer Zusatz von reinem Bitumen erforderlich. Auf diese Weise kann der Asphalt mehrere Mal geschmolzen werden. Das Bitumen hat zum Zweck einerseits das Schmelzen des Alphalts zu ermöglichen, ander- seits dem Asphalt diejenigen flüchtigen Oele zurückzugeben, die ihm beim jedesmaligen Kochen durch Verdampfen entzogen worden sind.