En Samling Afhandlinger Om Veje 1876-1881

— 21 — schnitte in der Querrichtung derselben zu unterbrechen (zu riffeln), um den Pferden einen sichereren Halt zu bieten und das zu leichte Her- unterrollen der Wagen zu verhindern; diese Einschnitte, welche durch den Verkehr allmählich verschwinden, könnten von Zeit zu Zeit nach- gearbeitet werden. Bei sorgfältiger Ausführung und bei Verwendung von Asphalt- pulver von guter, durch längere Erfahrung bewährter Qualität ist die Dauerhaftigkeit einer solchen Asphaltirung eine bedeutende, da die Ab- nutzung bei dem gewöhnlichen mittleren Verkehr in grossen Städten nach dem Verlaufe der ersten 2 bis 3 Jahre, während welcher die Comprimirung- des Asphaltpulvers durch den sich über die Strasse bewegenden Wagen- verkehr verstärkt und eigentlich erst vollendet wird (wie dies durch, von 6 zu 6 Monaten aus einer Asphaltirung auf dem Platze des palais royal zu Paris genommene Proben constatirt worden), eine minimale ist. Als im Februar 1870 die Asphaltdecke der nie Bergere, deren wir als der ersten in Paris im Jahre 1854 asphaltirten Strasse vorstehend ge- dacht haben, aufgebrochen wurde, ergab die vorgenommene Unter- suchung, dass dieselbe im Laufe der 16 Jahre von einer Dicke von 60 mm. auf 43 mm. reducirt worden und die Verminderung des Ge- wichts verhältnissmässig noch geringer war, — sie betrug nur 5 % des ursprünglichen — wodurch wiederum obige Beobachtung bestätigt wird. Aehnliche AVahriiehinung'en hat man in London an den Asphalt- decken in der Threadneedle Street bei der Bank of England und in Poultry gemacht. In dieser Eigenschaft einer grossen Dauerhaftigkeit in Verbindung mit der ferneren Eigenschaft, dass sich etwa nöthig werdende Reparaturen leicht und wirkungsvoll ausführen lassen (wo- von später-, s. S. 25), wodurch inan in den Stand gesetzt ist, stets die gleiche Güte der Fahrbahn zu erhalten, liegt ein grosser, entscheidender Vorzug der Asphaltirung vor jeder anderen Art der Strassenbefestigung-. Die Kosten der Asphaltirung von Strassen-Fahrdämmen stellen sich an den verschiedenen Orten, wo solche ausgeführt worden sind, sehr verschieden. Es haben darauf Einfluss: der Umstand, ob an dem Platze hierauf eingerichtete Geschäfte bestehen mit den nothwendigen Apparaten, Utensilien und namentlich dem geübten Arbeiter-Personal, die Weite des Transports des Asphalt,pulvers, zu dessen Herstellung sehr kräftige Maschinen und complicirte Einrichtungen erforderlich sind, die Kosten des Cements, die mit Rücksicht auf die Verhältnisse des Untergrundes erforderliche grössere oder geringere Stärke der Beton- Unterbettung, die Höhe der Arbeitslöhne und die Leistungsfähigkeit