Beretning om det tredje danske Industrimøde i Nakskov
den 14de - 19de September 1868

57 briugelse, Befordrings- og Udskibningsmidler, Skibsfart, Handel og Industri staae alt i den noieste Forbindelse med hinanden. Det er en Selvfølge, at flere af de ærede Tilstedeværende ville kunne give langt anderledes tilfredsstillende Oplysninger om Hav- nene og deres Tilstand og deraf flydende Trang til Forbedring, end jeg er istand til, jeg skal derfor i faa Henseende indskrænke mig til nogle Henpeg. Jeg tillader mig da forst at mene, at Lolland bør have en Havn paa Sydkysten faa nær som muligt ved Rodby; der- ved vilde ikke blot Udskibningsstederne paa en passende Maade for- sges, men der tilvejebragtes ogsaa en gavnlig Nodhavn paa denne udstrakte og ved sine lange Sand- og Steenrevler, navnlig Rodsand, farlige Kyst. Sagen har flere Gange været paa Bane, f. Ex. da Talen var om det Kröhnkefle Jernbaneprojekt og ligeledes ved det saa totalt mislykkede engelske Udtorringsforsog af Rodby Fjord, men er hver Gang falden med disse. Rodby Kjobstad har imidlertid viist en roesværdig Iver og Foretagelsesaand i saa Henseende; Planer og Overflag til et Havneanlæg ere tilveiebragte, og indledende Skridt have været gjorte, for at erholde Tilladelse for Kommnnen til at op- tage et Laan til sammes Udførelse. Gjenoptages Udtorringsprojektet eller anlægges Rodby-Bandholm Banen, er der vel altsaa Haab om, at hiin Havn vil blive tilvejebragt. Om de øvrige Havnes og Bolværkers Anlæg og Vedligehol- delse, fortsatte Opmuddring og Fordybning tør jeg nf Mangel paa Sagkundskab ikke yttre mig, men tillader mig kun at udtale som særdeles ønskeligt, at Havnene i Almindelighed sattes istand til at modtage Fartoier af et faa stort Dybtgaaende, som de Derne om- givende flade Vande tillade at anlobe deres Ubmunbinger i Soen, saaledes at Udpramning og den dermed forbundne Omlosning kunde undgaaes. Gllldborgsmld syd for Nykjobing er fordybet, men kun til en Dybde af 9 Fod og med et meget bugtet Lob; her burde gjores mere. Skal imidlertid alle disse deels alt existerende deels foreflaaede Befordrings- og Forbindelsesmidler tilfulde svare til deres Hensigt, maa der ogsaa tilvejebringes en langt hyppigere og regelmæssigere Forbindelse ved Dampfartoier, end hvad der nu haves, og det ikke blot med Kjobenhavn, men ogsaa med vort ovrige Fædreland, især dets vestligere Dele, samt med Udlandet. Medens man fra Kjoben- havn og saagodtsom hele det øurige Danmark pr. Damp daglig kan komme idetmindste een Gang direkte til Udlandet, kan man her fra