Motorcyklen og dens Behandling
En Vejledning for Købere og Brugere

38 VIII. Ringene. Der kan slet ikke være Tale om at anvende andet end Luftringe til Motorcyklen, og af disse maa man paa det bestemteste anbefale Vulst-Ringen. Det er et Lyspunkt, at man endnu over den ganske Jord anvender gode Ringe til Motorcyklerne, thi ellers vilde Kvalerne ogsaa hurtigt indfinde sig. Man bør anvende 2 Tommers Ringe til saavel For- som Baghjulet, da det under den forcerede Kørsel kommer an paa, at Forhjulet og Forpartiet er mindst ligesaa elastisk som Bagpartiet. Dette lader sig forøvrigt gøre paa en ganske nem og naturlig Maade, idet man undlader at pumpe For- hjulsringen helt stramt op. Man maa naturligvis passe paa at holde sig paa den rette Side af Grænsen, da man ellers let kan faa Anledning til at drage triste Resul- tater. En svagt oppumpet Ring »glider« saaledes lettere i smudsigt Føre, medens den samtidig er langt mere modtagelig for Punkteringer og anden Ødelæggelse, men forøvrigt lærer man snart at holde Maaden, blot man skænker Oppumpningen nogen Omtanke. For Motorcyklens Vedkommende gælder det, at Ringene umuligt kan være for gode og vanskeligt for tykke i Materialet. Navnlig bør Slangerne være de tykkeste, man kan skaffe til Veje, og de bør paa ingen Maade have en Vægt af under et halvt Pund Stykket. Hænder det, at man maa reparere en Ring undervejs, staar man sig bedst ved at give sig god Tid; en Slange- reparation bør tørre mindst en Time, da det stærkere Tryk i Ringen vil bringe den mindste Aabning til at løsne sig helt, hvorved Arbejdet er spildt og Repa- rationen gjort dobbelt vanskelig.