Motorcyklen og dens Behandling
En Vejledning for Købere og Brugere

39 IX. Bremsen. Ligesom det ikke kan tænkes muligt, at man kan fremstille en Motorcykle uden Frihjul, saaledes vil den Dag absolut komme, hvor hver eneste Motorcykle forsynes med en indvendig Bremse i Cyklenuvet. Man har Masser af forskellige Bremser, og af disse er Baandbremsen og Fælgbremserne i disses forskellige Systemer vel anvendelige, men ingen kommer i Paa- Iidelighed, Hurtighed og Kraft blot tilnærmelsesvis op ved Siden af en rigtig konstrueret indvendig Navbremse, saaledes som den anvendes i et nyere Motornav, hvor det ikke spiller nogen Rolle, om Vægten gøres et halvt Pund mere eller mindre. At de indvendige Navbremser vil komme til at blive eneraadende, fremgaar ogsaa af den Omstændighed, at man ved Brugen af disse slet ikke behøver at »tænke« mere paa Bremsningen. Thi har man benyttet en saa- dan Bremse i en kort Tid, bremser man fuldstændig instinktmæssig i det kritiske Øjeblik. Motorcyklen bliver dobbelt sikker! Med venstre Haand afbryder man Tæn- dingen; man træder svagt kontra, og i samme Øjeblik standser Motorcyklen sin Fart. Ved Forsøg, der er anstillede, viste det sig, at Nav- bremsen med største Lethed standsede en 3 HK. Motor i fuld Fart. Man kunde ordentlig »høre«, hvorledes det pinte Motoren at maatte give tabt; den hvæsede og slæbte, men paa mindre end et Minut maatte den give sig, saa kolossal var Bremsevirkningen. En almindelig Skebremse, der virker paa For- eller Baghjulets Ring, maa absolut anses som forkastelig i enhver Retning. Den ødelægger Gummien, er i sig selv af mindre Kraft og fordrer, at Ringen til enhver