Støvfri Veje

94 det hele taget er gavnlig for at faa Laget ganske vandtæt. Tilbage bliver altsaa en Belægning, der minder om Tarlithic, kun er de forskellige Størrelser af Skærver holdt hver for sig i to lige store Lag. En saa- dan Belægning er udført som Prøve her i Landet i August 1910 og har holdt sig godt. Kun synes Er- faringen ved Udlægningen og Tromlingen at kunne tyde paa, at det øverste Lag kan være noget tyndere til Fordel for det nederste Lag, derved vil Vejen blive stærkere. Paa Fig. 38 ses Arbejdets Udførelse. Det underste Lag er færdigt, og det øvers te udlægges, samtidig med at Tromlen arbejder. Det nederste Lag af 50 mm Skærver kan altsaa gøres 7 cm og det øverste, der da kan være af ' r i/ < ). Cffl? 50 Fig. 39. Tjæremakadamisering. 20—30 mm Skærver, kun 3 cm (Fig. 39). Dette vil danne en stærk og jevn Vej, der ikke behøver at over- tjæres det første Aar. At bruge mindre Skærver i Dæklaget end 20 mm vil ikke være heldigt undtagen i ganske tynde Lag; det vil gøre Vejen for svag. For Fuldstændigheds Skyld skal nævnes for- skellige andre Metoder, der anvendes dels i England, dels i Tyskland. Q u arrite er Navnet paa en engelsk Metode, der nu ogsaa har vundet Indpas i Tyskland- Der benyttes Skærver af 4 forskellige Korns tørrelser i be- stemte Mængder for at opnaa den foran omtalte størst mulige Tæthed af Vejlaget. Skærverne bian-