Sporvejsforhold i forskellige Lande
Besvarelser af Forespørgsler fra Københavns Magistrat

(5 Naar Koncessionen udløber, staar det de kommunale •øvrigheder (Gemeindebehörden) frit, enten at overtage Banen eller at fordre af Koncessionshaveren, at han paa sin Be- kostning atter skal sætte Gaderne, efter at have fjærnet Bane- anlæget, i fuldkommen god Stand efter *Straszenbaupolizei«s Fordringer. I første Tilfælde gaar Sporet med Underbygning og Brolægning strax uden Godtgørelse umiddelbart over i Kommunens Eje, og har Koncessionshaveren at overgive Banen med Korrespondance-, Stations- og Ventehaller i brugbar Stand. Samtlig øvrigt dødt og levende Inventar skal overlades Kommunen, dersom den i Øvrigt vil overtage det, efter Overenskomst eller en Taxation. Slutningen af §en indeholder nærmere Bestemmelse om Taxationskommissionens Sammensætning. Afgifter. Naar bortses fra de Afgifter, der efter Overenskomsten kunne træde i Stedet for Udførelsen af Ar- bejder, som paahvile Sporvejsselskaberne, saasom Udvidelse og Omprofilering af Gader og Broer etc. eller Ombrolæg- niuger og' Rensning af Sporarealet etc. indeholder Overens- komsten Bestemmelser om den Afgift, Selskabet vil have at betale Kommunen for Benyttelse af Gader, Pladse og’ Veje. I Hovedoverenskomstøn af 26de Juli og 18de August 1880 bestemmer § 1, at denne Afgift vil være at betale af alle de allerede byggede Linier, af de Linier, der allerede ere tilladte eller blive tilladte under Overenskomstens Varighed, samt af de Linier, Selskabet driver for Andre. Afgiften beregnes af Bruttoindtægten ved Befordring- af Personer og Gods inklusive Abonnement. 4 2 lyder saaledes: Disse Afgifter udgjøre: a) Ved en aarlig Bruttoindtægt indtil 6 Mill. Mark ,. 4 pCt. b) — — — af 6—7 — 41/* — c) — — — - 7—8 — 5 —