Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

104 Det er derfor, hvor særlig Togvejsangivelse mangler, af Betydning, at der ved Indgangssporskifterne anbringes »Visere« i Forbindelse med Sporskiftetungerne med saa stor Synlighed, at Lokomotivføreren gennem deres Stilling rettidigt kan erholde den for- nødne Underretning om, hvilken Togvej der er indstillet. I denne Henseende skønnes de ved Statsbanerne hidtil anvendte omdréjelige Sporskiftevisere eller Lygter ikke helt tilfredsstillende, for de førstes Vedkommende under Hensyn ti] Ønskeligheden af at komme bort fra det til disse anvendte grønne Lys — se senere under 1 — for de sidstes Vedkommende under Hensyn til, at deres Stilling ikke paa Afstand kan skelnes til- strækkelig tydeligt; ogsaa tor Stationsbestyrerens Kontrol med Indgangssporskiftets rette Stilling vil et saadant Signal være ønskeligt. I Henhold til Forsøg, som Kommissionen har anstillet i Marken, skal man anbefale til forsøgsvis Indførelse ved Indgangssporskifter at opstille Sporskiftevisere med følgende Signalgivning: 1 Stillingen til Hovedspor: Om Dagen: En rektangulær hvid Flade og 1 m derunder en cirkulær hvid Flade (begge af Mælkeglas). 1 Mørke: 1 hvidt Lys. J Stillingen til Sidespor: Om Dagen: En cirkulær rød- og hvidmalet Skive (som paa de hidtil anvendte omdreje.lige Visere). 1 Mørke: 2 brandgule Lys ovenover hinanden med 1 in indbyrdes Afstand. Da Signalreglenientets Bestemmelser med Hensyn til Anvendelsen af de foran omtalte Togvejssignaler ikke er særligt bestemt formulerede, har der i Tidens Løb paa forskellige Stationer udviklet sig en noget afvigende Praksis i denne Henseende. Alminde- ligvis opstilles en Indkørselstogvejsmast og en UdkørseLstog vejsmast for hver indmundende Banestrækning og paa disse en Række Togvejsarme, svarende til de paagældende Ind- og Udkørselstogveje. Men dette Princip er ikke overholdt rent, idet der paa enkelte Stationer findes en for flere Banestrækninger fælles Togvejsmast. Kommissionen kan ikke anse dette for heldigt, idet man, saalænge det nuværende System bevares, ved Opstilling at Togvejssignalmaster bør følge den samme Regel, som gælder for Anbringelse af Ind- og Udkørselssignaler, nemlig at der anbringes en Mast for hver Banestrækning. Paa almindelige Stationer uden Forgrening, hvor der anvendes Togvejssignaler, er disse ved Statsbanerne som oftest anbragte paa Fællesmaster henholdsvis for Ind- kørsel eller for Udkørsel. Paa Masten er da anbragt et til Antallet af Togvejsspor svarende Antal Signalarme med den i Signalreglementet angivne Betydning, at øverste Arm gælder for Sporet længst tilvenstre, set fra Lokomotivet. Man er gaaet med til at anbringe indtil 5 Arme paa een Mast, f. Eks. paa Korsør Station, hvor der ved Siden af hinanden er op- stillet to 5-armede Togvejsmaster henholdsvis for Indkørsel og for Udkørsel. Hvor der er et større Antal Togvej e, f. Eks. paa Københavns Godsbanegaard, der har 8 Ind- kørselstogveje, er man gaaet den Vej at anbringe 2 Togvejsmaster ved Siden af hinanden med 4 Togvejsarme paa hver Mast; den tilhøjre gælder da de 4 Indkørselsspor længst til- højre, den tilvenstre de 4 Indkørselsspor længst tilvenstre, stadig med ovenfor omtalte i Signalreglementet angivne Armbetydning. En lignende Deling af Togvejssignalerne er foretaget paa Strib Station for Udkørsel mod Syd, idet der her forefindes 2 Togvejs- udkørselsmaster hver med 2 Arme.