Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

105 Da den beskrevne Signalordning med Anvendelse af Fællesmaster for forskellige Tog vejssignaler efter Kommissionens Formening og efter de i Praksis indvundne Er- faringer ikke giver et tilstrækkelig tydeligt og ]et aflæseligt Signalbillede, skal man an- befale, at Togvejssignalordningen simplificeres ved Opstilling af adskilte Signalmaster, anbragte enten hver ved det tilhørende Spor eller paa en fælles Signalbro, ved hvilke Ordninger Signalbilledet sikrere vil kunne aflæses. Kommissionen er forøvrigt bekendt med, at Statsbanerne ved flere projekterede Nyanlæg har paatænkt en Ordning som antydet. Som det af det foranstaaende vil frerngaa, finder der ingen nærmere Togvejs- an gi velse Sted gennem Indkørselssignalet eller det dertil knyttede Forsignal i Modsætning til, hvad der ofte finder Sted ved Udlandets Baner, og Kommissionen har drøftet, om der maatte være Anledning ti] at anbefale Indførelsen af en ændret Signalordning i den antydede Retning for dc danske Statsbaners Vedkommende. Ihvorvel man maa mene, at det vilde være en Fordel, om det allerede af Indkørselssignalet og eventuelt tillige af Forsignalet kunde aflæses, til hvilket Spor der var indstillet Togvej, formener man dog, at den for Statsbanerne i paagældende Henseende gældende Signalordning byder fuldt betryggende Sikkerhed, naar den kombineres med den ovenfor foreslaaede Ændring af Sporskifteviserne ved Indgangssporskifterne. Dels er nemlig som foran berørt Spor- benyttelsen forud kendt af Førerne for de enkelte Tog -— jfr. nærmere herom i Afsnit II D. Side 216—17 —, og disse skal standses for »Stop« og rangeres ind, hvis den fast- satte Sporbenyttelse forandres, uden at det er kommet til Førerens Kundskab, dels har man allerede i Gennemkørselssignalet en Slags Togvejsangivelse, idet Gennemkørsel altid sker ad det mest lige Spor, saaledes at det kun er ved »Kør frem«-Signalet, at Tog- vejsangivelse mangler. Man skønner derfor ikke, at Indførelse af Togvejsangivelse fra Indkørselssignalet og eventuelt tillige fra Forsignalet vilde være af saa stor Betydning for Sikkerheden, at der af Hensyn hertil vilde være Grund til en saadan Ændring i den nuværende Signal- ordning, som baade vilde være meget gennemgribende og bekostelig; hertil kommer ogsaa, at den nuværende Signalordning er særdeles godt indarbejdet, og ved det særlige og tydelige Gennemkørselssignal rummer en væsentlig Fordel, som vanskeligere vilde kunne opnaas ved en ændret Signalordning. g. Rangersignaler. Efter Kommissionens Opfattelse er der ofte paa Stationer Trang til faste Signaler til Tilkendegivelse for Stationspersonalet af, at en Togvej skal gives fri — jfr. saaledes Bilag 2, Fortegnelsen over de af Auditøren behandlede Sager, I Nr. 45, omhandlende en misforstaaet Udveksling af Haandsignaler mellem en Overportør og det rangerende Per- sonale. Saadanne Signaler haves i de ved Statsbanerne paa flere Stationer anbragte RangeTsignaler, og Kommissionen maa anbefale en yderligere Anvendelse af disse Sig- naler, der trækkes forud for Tog vej sind sti 11 in gen, og hvis Anbringelsessted kan yælges udelukkende under Hensyn til den bedste Synlighed for Rangerpersonalet. Det anbefales, at der med Hensyn til Anvendelsen af Rangersignaler tilstræbes noget niere ensartede Regler end de, der hidtil har været fulgte, herunder ogsaa Anven- delse af mere ensartede Signaltyper, hvilket vil lette Forstaaelsen for ikke stedvant 14