Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

106 Personale. At Anvendelsen af Rangersignaler hidtil har haft et noget tilfældigt Præg har været en Følge af, at det er særlige, lokale Forhold, der gør saadanne Signaler ønskelige. Som det fremgaar af det nyligt udkomne nye »Reglement for lokale Signaler«, har Administrationen dog allerede haft sin Opmærksomhed henvendt paa en Forbedring af paagældende Forhold. Vedrørende den tekniske Indretning af Rangersignaler, hvor disse liar Form af Skivesignaler, skal bemærkes, at da paalidelige Signalstillinger af saadanne lettere opnaas ved lodret end ved vandret Omdrejningsakse, bør førstnævnte i Almindelighed foretrækkes, forsaavidt Signalerne ikke ogsaa skal iagttages fra Siden, idet lodret Om- drejningsakse da kan vanskeliggøre Bedømmelsen af Signalstillingen. h. Apparater til Hindring af Kørsel forbi Stopsignal. Man har haft Lejlighed til at beskæftige sig med forskellige Opfindelser gaaende ud paa enten at overføre elektriske eller hørbare Signaler — afhængige af paagældende Mastesignals Stilling — til Lokomotivernes Førerhus eller automatisk at bringe Vakuum- bremsen i Virksomhed, saafremt et Signal passeres i Stopstillingen. Kommis- sionen er ved disse Undersøgelser kommet til den Anskuelse, at man i Almindelighed maa udtale sig imod Anvendelsen af saadanne Apparater, dels paa Grund af den Vanske- lighed, der kan forudsættes at ville være forbundet med at faa Apparaterne til at virke sikkert og paalideligt under alle og da navnlig under stærkt vekslende, klimatiske Forhold, dels fordi Brugen af saadanne Apparater menes at kunne virke svækkende paa Lokomotiv- personalets Agtpaagivenhed, og endelig fordi en almindelig Indførelse af en saadan Ordning vilde blive meget bekostelig. Saavidt vides, er der dog ved flere af Udlandets Baner, mere eller mindre forsøgsvis, indført saadanne Apparater, men Kommissionen har paa Grund af Krigsforholdene ikke haft Lejlighed til nærmere at studere disse paa Stedet. Det skal anbefales, at Opmærksomheden fremtidig haves henvendt paa Spørgsmaalet. i. Faste Signaler ved Overkørsler. Da en unødvendig Ophobning af Signaler paa fri Bane maa anses for uheldig, bør efter Kommissionens Mening faste Signaler ved Overkørsler indskrænkes til det mindst mulige og kun opstilles ved særlig stærkt befærdede Overkørsler og da navnlig ved saa- danne, der skæres af Spor vejslinier, hvor Banen ved Uheld lettere kan tænkes at blive spærret. Endvidere formenes det, at man i Almindelighed ikke paa fri Bane__og ahsaa heller ikke ved Overkørsler — bør anvende de endnu enkelte Steder benyttede Skivesig- naler; det maa foretrækkes, at der altid paa fri Bane - ved Sidespor, Blokposter, Over- kørsler — anvendes Armsignaler af samme Type, idet Armsignaler i Almindelighed baade ved Højde og Form giver en bedre Synlighed end Skivesignaler, hvis ene Stilling — Skivens Kant — om Dagen er »Intet Signal«. For at et Overkørsehsignal skal gøre fuldt effektiv Nytte efter Bestemmelsen, for- mener man, at det altid bør være i Afhængighed med Bomlukningen, idet Manglen af saadan Afhængighed kan føre til, at Signalet bliver staaende paa »Kør« imellem to Tog og saaledes ikke yder nogen Sikkerhed for, at Overkørslen er lukket ved Togpassage.