Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

x> da det kan være tarligt saaledes at vise grønt Lys mod Linien, og Repetering ud- efter af Udkørselstogvejssignaler finder derfor som Regel heller ikke Sted. Af denne Grund bør Udkørselstogvejssignaler saa vidt muligt anbringes saaledes, at et til Af- gang holdende Togs Maskine altid har Signalet foran sig, forsaaviclt ikke Signalet derved kommer saa langt ud, at det ikke i Taage kan ses fra Lokomotivernes normale Holdested. For at faa undersøgt Muligheden af at erstatte grønt med andet Lys ved liepe- tering af Lyset i Togvejssignalernes Kørstilling har Kommissionen foranlediget afholdt Forsøg med forskellige Signallys, og man enedes efter Foretagelsen af disse Forsøg om at udtale, at Lys gennem brandgult, mælkehvidt, matslebet eller klart Glas ikke — set i større Afstand — med Sikkerhed lader sig skelne fra hverandre og derfor ikke egner sig til at udtrykke forskellige Signaltegn. Derimod fremtraadte det blaaviolette Lys paa 300 ni Afstand under de forhaandenværende Belysnings- og Vejrforhold, med ret god Tydelighed, hvorfor blaaviolet Lys muligt kan anvendes som Repeterlys i Stedet for grønt i Togvejssignalerne. 1. Fjærnelse af gront Lys, hvor dets Anvendelse ikke paakræves. Da grønt Lys anvendes som det rene »Kør«-Signal, maa det anses for ønskeligt at fjerne det og erstatte det med andet Lys paa alle saadanne Steder, hvor dets Anven- delse ikke er ubetinget paakrævet i Signaløjemed, og hvor dets Forveksling med de egent- lige »Kør«-Signaler eventuelt kan give Anledning til farlige Misforstaaelser. Som Steder, hvor der kan blive Spørgsmaal om at fjerne det grønne Lys, maa nævnes: l) ved Spor- skiftesignaler (Signal Nr. 27) og omdrejelige Sporskiftevisere (Signal Nr. 30 a), 2) ved Repetering af Togvejssignaler (Signal Nr. 22) og 3) ved Haandsignaler fra Overkørsler. Til 1. Under Hensyn til Ønskeligheden af at komme bort fra Anvendelsen af det grønne Lys i de saakaldte »Sporskiftesignaler«, der i Almindelighed er anbragte ved Sporskifter i Hovedspor paa Stationer, hvor der ikke haves Centralaflaasning, skal man henstille til Overvejelse, at der ved saadanne Sporskifter — for Indgangssporskifters Ved- kommende jfr. dog detS. 104 anførte om en ændret Visertype — i Stedet for Sporskifte- signaler anvendes Sporskiftevisere af Typen »omdrejelige Lygter« i Forbindelse enten med BruchsaHaase eller med Hagelaase indskudte i Trækket mellem Trækstolen og Sporskifte- tungerne; begge disse Laasetyper er anvendte ved Statsbanerne, men hidtil i Almindelighed kun, hvor Laasene indgaar i et Centralbetjeningsanlæg. En almindelig Udveksling af omdrejelige Sporskifto visere med omdrejelige Spor- skiftelygter (Signalreglementets Afsnit H. II.) er allerede beordret af Administrationen til Udførelse lejlighedsvis. Det maa anbefales, at Foranstaltningens Gennemførelse frem- skynde«, saa vidt 'Omstændighederne tillader det. TU 2. Herom henvises til, hvad der under foranstaaende Afsnit ør udtalt. Til 3. Vedrørende Anvendelse af grønt Lys som Haandsignal, afgivet af Led- bevogtningen ved Overkørsler for dermed overfor Lokomotivpersonalet at angive, at Overkørslen er i Orden til Passage, finder man Anledning til at bemærke at dette Haand- signal af Lokomotivpersonalet nærmest opfattes som Kendetegn paa, at Ledvogteren virkelig er til Stede, hvorfor grønt Lys ikke kan siges at være særlig paakrævet her. Man vil til dette Øjemed anbefale, at der anvendes hvidt i Stedet for grønt Lys. Udover de foran anførte Tilfælde forefindes grønt Lys i en Række Signaler paa Togene (Signal Nr. 36, 3/, 11, 42, 43 og I I), hvor det heller ikke har Betydning som Kør- signal. Da Kommissionen dog ikke mener at kunne nære nogen Betænkelighed ved dets