Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

ill motivfører som særligt tilkaldt deltager i SignaIkonunissionens Besigtigelse af Forholdene paa Stedet og i dens Beslutninger. Netop ved at lade en stedkendt Lokomotivfører til- træde Signalkommissionen mener man paa den mest frugtbringende Maade at høste Nytte af Lokomotivpersonalets Erfaringer for, paa hvilken Plads i de forskellige Omgivelser et Signal faar den bedste Synlighed 2. Sikringsanlæg. Kommissionen har foretaget en Undersøgelse af de ved Statsbanerne anvendte Principper for Udførelsen af Sikringsanlæg saavel paa Stationer (Sporskiftesikring) som paa Strækningen (Sidespor paa fri Bane, Linieblokanlæg) samt en Undersøgelse af de forskellige Sikringsanlægs Gennemførelse i Praksis, og man skal som Resultat af denne Undersøgelse fremføre nedenstaaende Bemærkninger. a. Almindelige Anlægsprincipper. Stationer med Sporforgreninger indeholder den Fare for Driften, at et Tog ved et fejlstillet Sporskifte kan komme ind paa urigtigt, Spor og tørne mod henstaaende Vogne eller lide andet Uheld, ligesom (1er rummes en Fare i den Omstændighed, at de forskellige Togveje ikke til alle Tider er fri, bl. a. fordi Stationernes Arbejde ofte nødvendiggør Ran- geringer ud i Hovedsporene. Sikkerheden for Togene maa tilvejebringes under Hensyn til disse Forhold.. En Grundregel for Sikkerheden er Bestemmelsen i Politireglementets § 2, Punkt 4, hvorefter Stationerne skal »holdes afspærrede mod den fri Bane ved Signaler og kun aabnes for Togenes Indkørsel eller Gennemkørsel.« Stationernes Indkørselssignaler viser derfor i Grundstillingen »Stop« og sættes først paa »Kør«, naar Stationen er rede til at modtage det kommende Tog. Hertil kræves, at Togvejens Sporskifter er rigtigt indstillede og fastholdte i denne Stilling, at Sporet ikke er belemret, og at der sørges for, at en Udkørsel i Togvejen fra de andre Stationsspor ikke vil linde Sted. Alle Statsbanernes Stationer er dækkede af Signaler, der i Almindelighed er saaledes afhængige af hinanden, at der ikke samtidigt kan gives Signal for Togveje, der berører eller skærer hinanden. Endvidere findes der paa Stationer paa alle Hovedbaner, paa større Stationer udenfor disse samt paa enkelte Sidebaner tilvejebragt saadan ind- byrdes Afhængighed imellem Sporskifter og Signaler, at et »Kør«-Signal sikrer den rette Stilling af Sporskifterne i den Togvej, hvorpaa Toget indlades. Politireglementets § 4 kræver dels, at et Sporskifte, naar det befares imod Tunge- spidsen af Tog, skal være fastholdt i den rette Stilling enten ved Aflaasning eller ved Haandkraft, dels at alle i Hovedspor paa Stationer beliggende Sporskifter skal være sikrede enten a) ved, at det Signal, hvorved der aabnes Toget Adgang til Stationen gennem den Togvej, hvori Sporskiftet findes, er sat saaledes i Afhængighed af dette, at Signalet kun kan gives, naar og saa længe Sporskiftet er stillet rigtigt og fastholdt i denne Stilling, eller b) derved, at Sporskiftet er forbundet med et særligt Sporskiftesignal, der viser dets Stilling. Endelig kræves i Politireglementets § 4, at paa Stationer ved Banestræk- ninger, paa hvilke Kørehastigheden kan overskride 70 km i Timen, skal Sporskifter, der kan ventes befarede mod Tungespidsen af gennemkørende, personførende Plantog, være sikrede paa den under a) angivne Maade.