Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

to co Udkørsel eller rene Udkørselssignaler er opstillede paa næsten alle større Stationer, paa Stationer med Overhalingsspor paa dobbeltsporet Bane, paa Stationer med Linieblok samt paa enkelte andre Stationer med Sidebaner eller med. modgaaende Sporskifter i Udkørselsenden, derimod forefindes de ikke paa almindelige Landstationer, hvor ikke de ovennævnte særlige Forhold gør sig gældende. Selvvirkende Togvejsfastlægning med Udløsning ved Togpassage forefindes som Kege] kun paa Stationer med nyere Centralbetjeningsanlæg og da navnlig paa dobbelt- sporet Bane; paa Landstationer paa enkeltsporet Bane med Centralbetjening af Ind- gangssporskifterne er saadan Spærre hyppigt erstattet med Sikring mod utidig Om- stilling ved Hjælp af Haandtagsspærring med isoleret Skinne eller sjeldnere med Føle- skinne dier Tidspærring. Sporbesættelsesspærrer er hidtil som Regel kun anvendte ved nyere Anlæg og saaledes, at Spærren almindeligvis er selvvirkende med Udløsning ved Togpassage, hvor Udkørselssignaler forefindes, medens den er rent mekanisk uden Togets Medvirk- ning, hvor nævnte Signaler mangler. Linieblokposterne er almindeligvis udstyrede med mekanisk og elektrisk Tryk- knapspærre, og paa Stationer er Blokudkørselssignaler hidtil som Regel bragte i For- bindelse med Vekselspærre, Fuldføringsspærre samt ved nyere Anlæg endvidere med elektrisk Armkobling, der bevirker, at Signalet automatisk falder paa »Stop« ved Togpassage. Blokindkørselssignaler paa Stationer er som Regel anbragte i Forbindelse med mekanisk og elektrisk Trykknapspærre. 1. Anlægenes almindelige Tilstand. Medens man efterhaanden er naaet til i ret udstrakt Grad at faa de mindre Sta- tioner udstyrede med nyere Sikringsanlæg, har Anlægene paa Stationer, som f. Eks. Ros- kilde, Slagelse, Strib, Vamdrup, Aarhus m. ft. en betydelig Alder og trænger i høj Grad til Fornyelse. Det skal endvidere bemærkes, at Siemens & Halskes endnu oftere an- vendte ældre Centralapparater med de saakaldte »Spadehaandtag« bør udveksles med nye, dels fordi Apparaterne er af en ganske forældet Type med lav Gliderkasse (der ikke tillader Anbringelsen af forskellige af den stigende Trafik paakrævede Sikringer), med Haandtag uden Haandfaller (hvis Ind- og Udklinkning er besværlig) samt med løse Togvejshvirvler o. s. v., og dels fordi Apparaterne paa Grund af deres Alder er ud- slidte, og de fornødne Erstatningsdele ikke mere fremstilles af Firmaet. m. Undersøgelse over Arten og Hyppigheden af forekommende Fejl i Sikringsanlægene samt i Telegraf- og Telefonanlæg. For at faa et Skøn over Arten og Hyppigheden af forekommende Fej] i Sikrings- anlægene m. v. har man ladet udarbejde den i Bilag 13 aftrykte Opgørelse over de til Bilag 13 tidligere 1ste Telegrafdistrikt i Juli Kvartal 1912 (Sommerkvartal) og i Januar Kvartal 1913 (Vinterkvartal) indberettede Fejl ved de under Distriktet hørende Anlæg. Det ska] bemærkes, at Oversigten ikke kan gøre Fordring paa at give et helt rigtigt Billede af de paagældende Forhold, idet ikke alle Fejl bliver indberettede, og det end ikke tør forudsættes, at Indberetningsprocenten er den samme ved de forskellige Fejlklasser. Oversigten giver dog nogen Vejledning til Bedømmelse af Spørgsmaalet. Ved Betragtning af Gruppen »Betjeningsfejl« — som man iøvrigt vil anse for den mindst paalidelige, fordi det næppe tør paaregnes, at alle den Slags Fejl bliver indberettede — kan der rejses Spørgsmaal om, hvorvidt det kunde være ønskeligt at kon- 17