Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

151 Aarsagerne til Fejl og Mangler ved Vakuumbremsen maa i første Række tilskrives den ret udstrakte Anvendelse af Gummidele, saasoni Rulleringen i Vakuumcylinderen, Stempelstangspakningen og Tætningsskiverne i Koblingerne. Disse Gummidele taaler vanskeligt stærk Varme og Frost, end mindre Paa virkning af Olie; de bliver efterhaanden uelastiske og er da uskikkede til Brug, fordi de i denne Tilstand ikke yder den fornødne Tæt- hed. Samtlige Gummidele maa derfor underkastes et indgaaende Eftersyn, liverGang Mate- riellet indgaar til Værkstedet, hvorunder alle mistænkelige eller mindre paalidelige Dele fjernes. Adskillelse af Bremsedele for Eftersyn udenfor Værkstederne er som Regel ikke paakrævet. Nogen Fare for Togsikkerheden rummer Gummidelenes Ødelæggelse imidlertid ikke, thi Ødelæggelsen vil altid afstedkomme Utætheder, som sætter Bremsen i Virk- somhed enten gennem hele Toget eller paa den enkelte Vogn. I første Tilfælde vil Fejlen øjeblikkeligt melde sig, i andet Tilfælde kan den ikke undgaa et nogenlunde effektivt Eftersyn paa Vognens Udgangsstation. En Selvløsning af en enkelt Vogns Vakuumbremse kan vel tænkes, f. Eks. ved indtrædende Utæthed ved Rulleringen i en Bremsecylinder, men selv om Vognen er indkoblet i et Tog, er dettes Bremse som Hel- hed dog brugbar. I denne Forbindelse bør nævnes, at man nu og da kan finde fremmede Genstande i Vakuumledningen paa Vognene, saasom Sten, Knapper, Pinde o. 1., samt Totter af Pudsetvist. Saadanne Genstandes Tilstedeværelse i Bremseledningen kan meget vel tænkes at hemme Luften paa dens Vej gennem Ledningen og derved forsinke Bremsningen i en Del af Toget. Det er sandsynligt, at Sten, Knapper, Pinde o. 1. bliver puttet ind i Vakuum- koblingerne under Vognenes Henstaaen paa Havnebaner o. 1. Steder, hvor Vognene ikke er undergivet videre Tilsyn, og hvor Børn kan komme ti] at lege med Koblingerne. Vakuum- koblingerne paa henstaaende Vogne bor derfor altid anbringes paa Slutpladen saaledes som paabudt. Tilstedeværelsen af Pudsetvist i Bremseledningen kan vanskeligt forklares; det træffes baade paa Lokomotiver og Vogne, og det antages, at indstrømmende Luft »stjæler« Pudsetvist ud af Hænderne paa Portørpersonalet, som adskiller Breniseled- ningen. Det er nemlig ikke ualmindeligt, at Stationspersonalet under Arbejdet færdes med Tvist i Haanden, og skønt det er forbudt at adskille Vakuumledningen, medens den er under Vakuum, er det en Kendsgerning, at det sker, og det vil være vanskeligt at haand- hæve det nævnte Forbud. Det henstilles til Overvejelse, om det vil være muligt at træffe Foranstaltninger til Forebyggelse af den omhandlede Ulempe. Paa fremmede Baners Kursvogne giver Ledningsdimensionerne i flere Tilfælde et væsentlig mindre Gennemgangsareal end paa Statsbanernes Vogne. Da Indsættelsen af en saadan Vogn i et Statsbanetog vil virke som en Forsnævring paa Vakuumledningen, hvorved Luftens Gennemgang hemmes, maa det anbefales at søge Ledningerne paa frem- mede Klirsvogne ændrede saaledes, at de intet Sted frembyder mindre (lennemgangsareal end fastsat for Statsbanernes egne Vogne. Efter at Statsbanerne i sin Tid bestemte sig for Vakuumbremsen, har der endnu en Gang været Lejlighed til et Valg, nemlig midt i Halvfemserne, da det vedtoges at gøre Vakuumbreinsen automatisk virkende. Uagtet Trykluftbremsen allerede da var i Brug adskillige Steder i dens dengang mest moderne Form, »Westinghouse’s automatiske Ilur- tigbrenise« blev Hardy’s automatiske Vakuumbremse foretrukket, fordi dens simple Kon- struktion og gode Regulerbarhed syntes af afgørende Betydning. Den automatiske Aa- kuumbremse liur siden — i over 20 Aur —• været i Brug i Danmark, gennem dette