Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

159 for Schweiz's Vedkommende med den Tilføjelse, at liver Breinsevogn ikke maa have fiere Vogne at holde end fastsat ved Bremsetabellen. Den nævnte Bestemmelse, som for Statsbanernes Vedkommende findes optaget i Fogreglementets § 27, Punkt 9, volder ofte Vanskeligheder, og der klages jævnligt fra Loko- motivpersonalets Side over en mindre heldig Fordeling af Bremserne. Eksempelvis skal nævnes, at man i et Tog paa 54 Vogne og med en Hastighed af 60 km pr. Time har truffet 12 Bremser anbragte i de forreste 25 Vogne, den 13. og 14. Bremse i Togets 51. og 52. Vogn; i en Auditørsag, jfr. Fortegnelsen, Bilag 2, VII Nr. 7, er endog oplyst, at to af Togets Skruebremser fandtes umiddelbart bag Maskinen, hvorved en overvejende Del af Bremse- kraften forlagdes til Togets Forende. Omvendt er det ogsaa forekommet, at et betydeligt Antal af de forreste Vogne va]' uden Bremsebetjening. Slige Tilfælde er ikke helt ualminde- lige, jfr. saaledes Fortegnelsen, Bilag2, III Nr. 2 og 8, og de praktiseres i Ly af et »saa vidt muligt«, som det næppe kan anses for rigtigt at opretholde^ en Sikkerhedsbestemmelse. En altfor stor Afstand mellem de enkelte Bremser i et Tog kan give Anledning til Paaløbninger og Koblingsbrud, efter Omstændighederne ogsaa til større Uheld, og det maa derfor anbefales, at der trækkes en Grænse for det Antal Vogne, som tør indsættes mellem de betjente Bremser. Endvidere vil Kommissionen paapege, at Benyttelsen at Iruckvogne, der regnes dobbelt ved Udregningen af Bremseantallet, som Bremsevogne i skruebremsede Tog maa anses for uheldig, da den foreskrevne ligelige Fordeling af Breni- sern e i Toget derved modvirkes. 3. Skruebremsebetjening i vakuumbremsede Tog. t I Henhold til Togreglementets § 27, Punkt 6, kan der i Tog med en Hastighed af indtil 70 km i Timen bag den vakuumbremsede Togdel anbringes eb Antal ikke- vakuumbremsede Vogne efter de i den nævnte Bestemmelse anførte Regler. De Vogne, der ikke er betjente af gennemgaaende Bremse, bør efter Kommissionens Mening have det fornødne Antal betjente Skruebremser, forsaavidt de besættes med rejsende, og de bør i saa Henseende betragtes som et særligt Tog. Ved Togreglementets § 27, Punkt 7, er fastsat, at Tog med en Hastighed af 60 km i Timen eller derunder maa medføre indtil 8 — belæssede eller ubelæssede —Aksler bag den bageste, ved Haandkraft betjente Bremse; Bruttovægten af disse 8 Aksler maa dog ikke overstige 6 Vognladninger. Til denne Be- stemmelse vil Kommissionen bemærke, at man forudsætter, at der ikke bag den bageste med Haandkraft betjente Bremse ]øber Vogne, som er besatte med rejsende. Dette frem- gaar imidlertid ikke klart af Bestemmelsen, og da man i Tilfælde af Koblingsbrud savner ethvert Middel til at standse Vogne, som løber bag den bageste Bremse, maa man hen- stille, at det ved Togreglementet fastsættes, at der i intet Tog maa løbe Vogne, der med- fører Passagerer, bag den bageste betjente Bremse. (i. Breniseprocent. Det samlede Bremseklodstryk, angivet i Procent af de bremsede Hjuls Skinne- tryk, benævnes sædvanlig Breniseprocent. Dennes sædvanlige Størrelse er for den genneni- gaaende Bremse angivet i nedenstaaende Tabel: Person togsniateriel Godstogsmateriel Lokomotiver England.......... 75 70—75 65 ........... Sverige.......... 60—70 Tyskland......... 75—85 90—100 50—60 ......... Danmark.......... 55—85 Bremseprocenten fastsættes ved den gennemgaaende Bremse for alle Vogne efter det Ira Taravægten hidrørende Skinnetryk; til Belastningen tages der intet Hensyn.