Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

163 I de egentlige Postvogne anvendes enten elektriske. Lamper eller Mineralolie amper, h™ Konstruktion i sin Tid er godkendt af Statsbanerne. £m Resérøb« fornødn? Beh M ’ dC ™ed Mineralolie belyst« Postvogne medføres den fornødne Beholdning af Olie til Lampernes Paafyldning. lil Befordring af Postpakker anvendes desuden almindelige Godsvogne som under sædvanhge Forhold ikke er belyste, men ved Juletid arbejdes der i disi Vogne under Kørslen, og de belyses da med almindelige Lygter. fn, i u P°:‘™gne °8 P°StpakvOgne indehold«- større eller mindre Mængder af Papirer fordelte i Reoler og Hylder af tyndt Træ, samt Pakkeforsendelser i Papir, og Faren for ■ n ændelse fra en nedfaldende Lampe eller Lygte er ikke ringe, hvis Vognen er ,l( (n evogtmng; herpaa har man et Eksempel, idet en med Julepakker læsset Godsvogn 24 December 19]| blev antændt under Korslen og opbrændte fuldstændigt efter at faMe,UJvXPaan r.CrU!; fa*™’ °g Ilden f0rm'”’,)8 net°P at væIe °f,staaet fra «” n«d- . We- Det hør derfor iagttages, at Portpersonalet altid slukker Lyaet, naar det wnaaer Vognen. ■ (Gasbelysning anvendes kun i to af Statsbanernes Salonvogne af Hensvn til DaWén etw lndeUla Td?" Dis6e Vo«ne er forsy™d* den saaksldte i Aceton' 7 g‘ ««akkumulatoren medføres komprimeret Acetylengas, opløst V. i ne> d(“,ke Og tyske Baner svendes Gasbelysning derimod i langt den over- Ä 'tansL eTr“UV0K'lS"latCTiellpt> °« fi»*« W heraf i ikte faa fremm«de Modstandere af Gasbelysning har oftere fremhævet den Fare, denne rummer under indtrædende Katastrofer for Antændelse af udstrømmende Gas. for Eksplosioner eller for lorgj ftnmg af Luften. Det ter ikke bestrides, at noget saadant kan indtræffe det er utvivlsomt, at denne Belysning paa Grund af Gassens Letantændelighed rummer < L l ,lg TT 7 ‘re end den e’“e Naar „nidlertid Zes til den betydelige Udstrækning, , hvilken GaSbelySning uden Ulempe anvendes i Ud landets Tog, at andre og langt alvorligere Uheld og Farer skai indtræde, før Belysningen Sive; ,i « nmg til lemper samt at fremmede Vogne som Regel kun enkeltvis indlemmes lanske Persontog, mener Kommissionen, at det næppe med Eette tør hævdes, at disse P»a Grund af den anvendte Gasbelysning rummer særlige Farer for de rejsende . Den éleklnske Togbelysning er indført i Danmark omkring 1890 og anvendes in i alle Statsbanernes personførende Plantog. Den udmærker sig ved «lie de Bekvemme- ligheder, som efterhånden har ført det elektriske Lys ind i Huse og Bygninger, og rummer lemtoi alt ingen Brandfare ved Togsammenstød eller lignende Uheld. Som en Mandel K.iji anføres, at Lyset slukkes ved en Togsprængning. Sam tlige Ambulancevogne og Hjælpevogne er forsynede med Olielamper 0K nogle af Anibulancevognene tillige med elektrisk Belysning. Kommissionen vil anbefale at alle Ambulancevogne forsynes med elektrisk Installation, da man, hvor Batterivogn haves ved Haanden, bør kunne drage Fordel af den bedre Belysning, det elektriske LvS afgiver i bommen ligning med Oliebelysningen. ' 6 ' Ved mindre god Udførelse og Pasning kan e]ekteiske In8talIationer ■ Auled_ mng til Ildsvaade, og saadan er heller ikke helt ukendt ved Togbelysningen Efter torper Ä,ngeI TU 1902 °« iudtil Udgangen’af Marts 1916 1 t.<fetr>. ‘* i'/ i l,lsvaa'ie i Vogne, foraarsaget ved de elektriske Installationer. • l|i y. ( ,1SS[' 1 a(< iar ’ni* medført Fare for Tog eller rejsende, og den mate- rielle Skade har været ganske betydningsløs. Naar henses til det Tidsrum, i hvilket det elektriske Lys har været anvendt i