Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

165 for Tømning af Askekassen. De ældre Ovne har en enkelt Gang foranlediget Ild i Vogn- taget paa Grund af Skorstenens Ophedning, de nyere Ovne gentagne Gange Ild i Vogn- bunden, hidrørende fra Ild i Askekassen, hvis Udtømning antages at have været slet passet og tilset. Der materielle Skade har i alle Tilfælde været ganske minimal, og man har ved Ændringer af de nævnte Dele søgt at hindre Gentagelser. Sovevogne tilhørende det internationale Sovevognsselskab og de prøjsiske Stats- baner opvarmes ved et Varmt vandsanlæg, hvortil der i hver Vogn er anbragt en særlig Ovn. Vandet opvarmes i denne Ovn og cirkulerer herfra gennem et Rørsystem ud til Varmeelementerne i de forskellige Kupéer for derefter ab vende tilbage til Ovnen. Naar alt passes og tilses, som det skal — og i en Sovevogn findes stedse sagkyndigt Personale — rummer dette Apparat ingen Fare eller Mulighed for Antændelse. Imidlertid afgiver Vognen ogsaa- varmt Vand til Toiletterne, og da Erstatning for det Vand, som altappes fra Varmeapparatet, i sidste Række skal tilføres gennem en Haandpumpe, kan det ved mindre samvittighedsfuldt Tilsyn hænde, at Ovnen mangler Vand, voived (It'.n opvarmes til Rødglødhede og kan antænde det tilgrænsende Træværk, baadanne Antændelser er forekomne, og i et enkelt Tilfælde har Branden foraarsaget Vognens Ødelæggelse, men et saadant Uheld kan ikke tilskrives Systemet eller Kor- s' ruktionen, og mod Gentagelser kan man kim værge sig ved ikke at overlade Vognens Pa8nlng til uøvet eller mindre paalidelig Betjening, hvad man ogsaa ved de lilfælde, hvor der har foreligge* begyndende Antændelse, har fundet bekræftet. SlutteJig skal man her give en Oversigt over de Tilfælde, i hvilke der siden 1909 og indtil 31. Marts 1916 under Togenes Kørsel eller ved Henstaaeli paa Stationerne er oiekonimet Ud i Vogne hidrørende fra Varmeapparater: 1) Den 22. Januar 1909 opstod Ild i Sovevogn Nr. 1820, tilhørende det inter- ■pönale Sovevognssefekab, i Tog 99 mellem Ttareby og Haslev. Vognen nedbrændte totalt. J Iden er formentlig opstaaet fra Varmeapparatet, som har været glødende paa Grund af Vandmangel. 2) Den 10. December 1909 opstod der paa Løgstør Station Tid i Postvogn Nr 1466 i Ekspeditionsrummets Tag rundt om Kakkelovnens Skorsten. Aarsagen var Over- hedning af Skorstenen. 3) Den 10. Januar 1910 opstod Ild i Postvogn Nr. 1496 i Tog 1032 ved Ulfborg Uden antages opstaaet ved for stærk Fyring i Ovnen, hvorved Askekassen er blevet fyldt med Gløder, der har opvarmet dens Plader saa stærkt, at disse har kunnet antænde Vog- nens Gulvbrædder. ' J 4) Den 11. Oktober (912 opstod Ild i Postvogn Nr. 1497 i Tog 49 paa Marslev fetation; Aarsagen var som i fornævnte Tilfælde 3. 5) Paa Københavns Station opstod den 5. December 1913 Ud i prøjsisk Sove- vogn Nr. 064, der skulde have været indsat i Tog 49. Kedlen var glødende, og Skille- væggene antændtes. Aarsagen var Vandmangel. 6) Den 29. November 1914 opstod Ild i Postvogn Nr. 1498 i Tog 43 ved Aarup Aarsagen var som under 3 anført. 7) Den 30. Januar 1915 opstod Ild i Postvogn Nr. 1500 i Tog 1021 ved Skive. Aarsagen var som under 3 anført. 8) Natten mellem den 3. og 4. Januar 1915 opstod der Ild i Kedelvogn Nr. 11046, der henstod paa Fredericia Station. Vognen blev stærkt beskadiget. Ilden formenes op- staaet ved Varmekedlen. Medens det under I nævnte Tilfælde rummede en ikke ringe Fare for de rejsende loget i sin Helhed, har intet af de øvrige Tilfælde haft nogen Betydning i saa Henseende.