Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

180 10. Togenes Hastighed, Størrelse, Vægt og Sammen- sætning. a. Togenes Hastighed. Den ubetinget største Hastighed, hvormed det er tilladt at fremføre noget Tog, er ved Politireglementets § 44 fastsat til: for indhegnede Baner: 100 km i Timen for Skinner, der pr. Meter vejer 37 kg og derover 90 — - — . - — — 30—37 kg 70 - - — , - — — 20-30 - 45 - - - , - — - 15-20 - ±or u indhegn ode Baner: 45 km i Timen for alle Strækninger. løvrigt betinges Togenes Maksimalhastighed af: Den for Lokomotivet fastsatte Maksimalhastighed, Togets Størrelse og Vægt, Bremsernes Antal, Betjening og Fordeling, Lokomotivets Plads i Toget og Banens særlige Tilstand. Den ved Politireglementet tilladte Maksimalhastighed af 100 km i Timen paa 37 og 45 kg Spor er siden 1911 ikke bragt i Anvendelse for noget Tog. For de forskellige Togarter udgør den i Praksis anvendte Maksimal hastighed i Reglen: For Persontog........................ 90 km i Timen - Blandettog........................ 60 — - Godstog.......................... 45 Tjenestekøreplanen for Togene opstilles paa Grundlag af de for de forskellige Togarter udregnede Køretider, hvortil lægges den til Standsning og Igangsætning m. m. medgaaende Tid. De for Stationsmellemrummene saaledes udregnede Køretider angives ved Togets Afgangs- og Ankomsttider, henholdsvis det Tidspunkt, da Toget skal passere Stationer, ved hvilke det ikke skal standse. Endvidere angiver Tjenestekøreplanen Togets Karakter og Maksimalhastighed saavel for den frie Bane som gennem Stationerne. Togenes Køretider bestemmes ved Beregninger, som støtter sig til Banens Længdeprofil; en Undtagelse herfra danner*kun visse Togarter særlig paa den sjællandske Nord- og Kystbane, for hvilke Køretiden er bestemt alene ved Prøvekørsler under Forud- sætning af en bestemt • Togstørrelse. Til hver Togart svarer en bestemt Grundhastighed, hvorved förstaas den Ha- stighed, som ved Beregningen af Køretiderne og de dertil svarende Togbelastninger er benyttet for horizontal Bane. Indtil 1891 havde man kun 6 Togarter, men siden da beregnes der Køretider for 11 Togarter. Forskellen i disses Grundhastighed er i flere Tilfælde meget ringe — eksempelvis skal nævnes, at Køretiden for de 4 langsomste Togarter er beregnet efter Grundhastig-