Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

 Da Antallet af Aksler ikke afgiver noget Maal for Togvægten, idet hver Aksel kan være højst forskelligt belastet, har man i Danmark angivet Togets Størrelse baade ved Aksel- og Vognladningstal. Den tyske »Betriebs-Ordnung« nævner ved Fastsættelsen af Togenes Størrelse kun Akseltallet, men intet om Togvægten. I Sverige bestaar et bestemt Forhold mellem Akselantal og Togvægt, idet en Aksel belastet med 7,5 Tons regnes for en »Lastaksel«, og hver Vogn ansættes herefter til et Antal af Lastaksler, som bliver bestemmende for Togstørrelsen. Eksempelvis skal anføres, at en 4-akslet Vogn, som vejer 30 Tons, optælles med. 4 Lastaksler, medens en 4-akslet Vogn, der vejer 42 t, optælles som 42 : 7,5 = 5,6 Lastaksel. Omsætter man det i Sverige gældende Akselantal efter Forholdet 1 Aksel = 7,5 t, kommer man til følgende Resultat i Sammenligning med de her i Landet tilladte Belastninger; Tabel XXXIV. Tilladt Topbelastning. Hastighed Persontog Godstog km/Time Sverige Danmark Sverige Danmark indtil 40. . t 600 t 600 t 900 t 800 41—50. . 600 600 750 800 51—60. . 600 600 600 800 61—69.. 525 600 70.. 525 400 71—80.. 450 400 81—90.. 375 400 Herefter vil Togvægten i Sverige, sammenholdt med. Togets levende Kraft, være angivet i nedenstaaende Tabel: Tabel XXXV. Hastighed km/Time Akselantal Vogn vægt t Levende Kraft i Hundreder Metertons/Sek. indtil 40.... 120 900 55 41—50.... 100 750 73 51—60... . 80 600 84 61—70.... 70 525 99 71—80.... 60 450 111 81—90.... 50 375 • 117 Her er Tog vægten og Hastigheden saaledes tilpasset, at Togenes levende Kraft vokser nogenlunde jævnt. Som foran, nævnt tillader Statsbanernes Togreglement samme Belastning (800, henholdsvis 600 Tons) for alle Hastigheder under 70 km i Timen og ligeledes samme Belastning (400 Tons) for alle Hastigheder fra 70—100 km i Timen. Kom- missionen finder, at de Bestemmelser, som i Sverige er fastsatte gennem »Säkerhets-