Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

 2) I andre Hurtigtog maa medføres 3-akslede Vogne, naar a) Akselafstanden er mindst 6 Meter og udgør mindst 62 pCt. af Vognkassens Længde og b) Vognenes Egenvægt er mindst 16 Tons. Anvendelsen af 2-akslede Vogne i Hurtigtog er forbudt. Efter de for de svenske Statsbaner gældende Forskrifter maa 2-akslede Vogne ikke indsættes imellem Truckvogne i Tog, hvis Hastighed overskrider 60 km i Timen, medmindre baade de 2-akslede Vogne og de nærmeste Truckvogne paa begge Sider af dem er forsynede med virksom, gennenigaaende Bremse. Som det vi] ses, er de prøjsiske Regler for Togsammensætning mere udformede og videregaaende i Fordringerne om Anvendelse af ensartet Materie] end de svenske Regler, men efter hvad Kommissionen har bragt i Erfaring, vil en Ændring af de svenske Begler, sigtende paa en mere ensartet Togsammensætiîing, kunne ventes. I de danske Statsbaners Reglementer og Ordresamling er der ikke givet alminde- hge Forskrifter for Togformeringen, men gennem de i de trykte Togplaner optagne særlige Kegler for Togstammernes Sammensætning har man, efterhaanden som Antallet af Truck- vogne er blevet forøget, tilstræbt saa vidt muligt at sammensætte Hurtigtogene ude- lukkende af Truckmateriel, i hvert Fald for Persondelens Vedkommende. Kommissionen erkender, at Bestræbelserne gaar i den rigtige Retning, men maa samtidig — paa Grund af Sagens Betydning — anse det for absolut nødvendigt, at der snarest muligt gives bestemte Regler for ensartet Togsammensætning. Ved Opstillingen af saadanne Regler bør foruden Materiellets Vægt tillige dets Modstandsevne imod Sammentrykning tages i Betragtning, thi selv om Vognenes Styrke ikke er stor nok til at sikre de rejsende imod Tilskadekomst under de ube- regnelige Paavirkninger, som kan opstaa ved Sporafløb eller Togsammenstød, synes det dog utvivlsomt, at Faren formindskes, naar Materiellets Styrke er saa ensartet som muligt. I denne Forbindelse skal Kommissionen henlede Opmærksomheden paa de Bemærk- ninger, der under Afsnit II C »Materiellets Anskaffelse, dets Konstruktion, Alder og Vægt m. m.« er fremsatte om Truckkupévognenes Konstruktion, og udtale, at de omhand- lede Vogne ikke bør indsættes foran eller imellem Trucksidegangsvogne i de hurtigste Togarter. Gennemførelsen af en rationel Ordning med Hensyn til Tog,sammen sætningen «tøder imidlertid paa Vanskelighed, hidrørende fra den Forpligtelse, Takstloven paa- lægger Banerne med Hensyn til fremskyndet Befordring af letfordærvelige Varer. Den Maade, hvorpaa denne Bestemmelse er nærmere udformet i Godsbefordringsreglementet, har medført, at Befordringen sker med. de hurtige, person føren de Tog, der derfor hyppigt maa medføre Godsvogne. Dette er ikke foreneligt med Sikkerhedshensynet, og Kommis- sionen maa derfor indtrængende anbefale, at det paapegede Forhold ændres, idet man ■øvrigt skal henvise til den under Afsnit HA., Side 41 foretagne Undersøgelse vedrørende Afsporing af lette 2-akslede Vogne, anbragte bag i Hurtigtog. d. Beskyttelsesvogne. Den Del al Toget, som løber umiddelbart bag Maskinen, anses i Tilfælde af Sam- menstød for at være i højere Grad, udsat for Rare end den øvrige Del af Toget. I