Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

s—4 Uheldenes samlede Antal har herefter naaøt Minima i 1903—04 og 1904—05 og ret betydelige Maksima i 1908—09 og 1915 — 16; fremtrædende Aarsager til Uheld er navn- lig utætte Kedelrør, varmløbne Lagere, Brud eller Bøjning af forskellige Maskindele, samt IJampmangel paa Grund af daarligt Fyr. Tabel XXXIX. Antal Togfoi’sin kelser paa 10 Min. og derover paa Grund af Uheld ved Lokomotive r. Forsinkelsen i Minutter — I alt 10—19 20—29 30—39 40—49 50— 59 60—89 90—119 ! 120 og derover 1902—03 ... 22 12 7 1 6 9 10 2 4 72 03—04 ... 12 10 9 3 2 3 4 43 04—05 .. . 17 9 8 5 1 6 3 2 51 05—06 . . . 11 10 13 6 3 9 2 54 06—07 ... 18 21 9 1 io 7 7 5 4 81 07—08 . .. 33 23 17 11 7 19 4 2 HG 08—09 . . . 48 31 26 19 7 22 6 5 164 09—10 ... 30 18 19 5 6 9 5 6 98 10-11 ... 27 17 21 8 7 15 2 2 99 H—12 ... 26 22 16 5 1 7 20 5 2 103 12—13 ... 21 20 20 9 10 18 9 6 113 13—14... 41 15 16 8 8 12 12 5 117 14—15 ... 38 33 10 12 10 20 10 2 135 15—16 ... 53 26 33 20 • 17 37 16 12 214 Middeltal... 28 19 16 9 7 ■ 6 4 104 I Tabe] XXXIX gives en Oversigt over de Togforsinkelser paa 10 Minutter og der- over, som er en bølge af de her nævnte Uheld; ogsaa af denne fremgaar Aarene 1908—09 og 1915—16 som særlig uheldige med et betydeligt Antal større Togforsinkelser. Om en væsentlig Del af de anførte Uheld maa det imidlertid siges, at de er uund- gaaeligt kædede sammen med Driften og en Følge af Ufuldkommenhed enten ved det anvendte Materiale, ved Konstruktion og Bygning eller ved Tilsyn og Pasning. Nogen direkte Fare for Driftens Sikkerhed vil Hovedmassen af saadanne Uheld ikke kunne med- føre; Administrationen har til enhver Tid Opmærksomheden henvendt paa dem og søerer ved dertil egnede Midler at begrænse Uheldenes Antal til det mindst mulige. Omstaaende Tabel XXXX viser Uheldenes Hyppighed i Forhold til den sam- lede Kørsel med Toglokomotiverne og i Forhold til det af hvert enkelt Lokomotiv gen- nemsnitligt kørte Kilometeranta]. Det vil af labellen fremgaa, at Uheldenes Antal ogsaa i Forhold til Kørslen er Uvest i Aarene 1903—04 og 1904—05 og størst i Aarene 1908—09 og 1915—16. Det ret betydelige Antal i de sidstnævnte 2 Driftsaar maa tilskrives den stærkere Udnyttelse af lokomotiverne, der netop i disse Aar har gennemløbet deres højeste gennemsnitlige Kilo- meterantal.