Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

 er standset foran Bommen og overtaget af Skibspersonalet. Ilandtagning af Vogne Ira færgerne foregaar i Henhold til et Signa] fra Færgens Rangerleder, som først maa give Signalet, efter at Stationens Rangerleder ved Ordet »klar« har tilkendegivet, at Togvejen er fri. Stoppebommen skal ved Vognenes Ilandsætning lægges over Sporet, saa snart det rangerende Togs bageste Vogn er passerat Bommen. Stoppebommen yder en dobbelt Sikkerhed, dels ved at der under Ombordsæt- ning skal standses foran den, hvorved tilsigtes udelukket, at Ombord sætningen kan fore- gaa med for stor Hastighed, og dels ved at den danner en Hindring for, at hændelsesvis løsslupne Vogne løber ud paa Færgens Dæk eller, naar der ingen Færge er i Lejet, ud over Broklappen og i Vandet. Ifølge de gældende Bestemmelser ska] under Ombordsætning eller Ilandtagning af Personvogne alle disses Døre holdes aflaasede, en Bestemmelse, der imidlertid ikke er i Overensstemmelse med Pohtireglementats § 25, Punkt 2, der foreskriver, at Dørø i Per- sonvogne kun maa aflaases saaledes, at de i Vognene værench rejsende selv kan aabne dem. Denne Uoverensstemmelse bør hæves, og da det maa erkendes, at Hensynet til de rejsendes Sikkerhed kræver Aflaasningen af Vogndørene under Ombord- og Ilandsætiiingon — en rsjeende vil f. Eks. vad Aabning af an Døj let kunne komme i Klamme - , bør dei af for- melle Hensyn i Politiregien! en teis § 25, Punkt 2, optages en Bestemmelse om, at Døre i Personvogne, der medfører rejsende, kan aflaases under Ombordsætning paa eller Iland- tagning fra Færger, saaledes at de rejsende ikke selv kar aabne Dørene. T Politireglementets § 57, Punkt 2, er givet Bestemmelse for det Antal Vogne, hvormed der maa rangeres til Færgerne. Da Vognantallet imidlertid mod de mange forskellige Typer uf Vogne, som Nutidens Jernbanedrift har medført, ikke længere er et paalideligt Maal for det Vogntræk, hvormed der bør rangeres til og fra Færgerne, har Statsbanerne fastsat nærmere Regler for Rangering og Bremsebetjening, baseret paa Aksel- antallet. Kommissionen liar i det Hele fundet disse Bestemmelser vel afpassede efter Tidens Krav og det Materiel, som nu anvendes, og vil anbefale, ab Politireglementet æpdres i Overens- stemmelse hermed og saaledes, at ovennævnte § 57, Punkt 2, gives følgende Affattelse: »Ved Ombordsætning af Vogne paa Færgerne maa der ikke rangeres i Retning mod Færgerne med et større Antal end 9 Vogne, hvis samlede Akselantal ikke maa over- skride 24 Aksler«. Da der endvidere i de gældende Bestemmelser ikke udtrykkeligt angives et bestemt Maksimalantal for de Aksler, der maa tages i Land fra Færgerne, og da der særlig ved lav V andstand kræves haardt Arbejde af Lokomotivet for at føre Vogntrækket op ad den stærkt hældende Broklap, hvad der muligt ved de svære Vogntræk kan befrygtes at give Anledning til Koblingsbrud,, skal Kom missionen tilraade, at der ikke maa rangeres i Land med flere end 36 Aksler. Endvidere foreskriver Bestemmelserne, at naar der rangeres med Vogne, hvori der findes rejsende, skal ved Ombordsætningen den forreste og ved 1 landtagningen den bageste Vogn have betjent Skruebremse. Det samme ska] om muligt overholdes ogsaa i andre Tilfælde, saasom naar der rangeres med Vogne, hvori der findes Post- olier Toldtj eneste mænd. Kommissionen skal dog henstille, at dette Skøn begrænses saaledes, at naar der findes Post- eller Toldtjenestemænd i Vognene, maa der højst være 2 Vogne — ialt 4 Aksler — foran, henholdsvis bagved den betjente Skruebremse, og disse Vogne maa da ikke benyttes af Tjenestemændene. Under Hensyn til det foreslaaede Maksimalantal for Vognaksler, hvormed der maa rangeres, maa Tabellerne over Antallet af betjente Skruebremser, der kun er angivet for Akselantal indti] 24, suppleres saaledes: