Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

fe Vod Ombord- og Ilandtagning af Vogne, hvorimellem der findes Vogne med rejsende, skal der i det samlede Vogntræk mindst være følgende Bremsebetjening: For 8 Vognaksler eller derunder.,............ 1 betjent Skruebremse 9 — indtil 16 Vognaksler....... 2 betjente Skruebremser — 17 — — 24 — 3 —■ — — 25 — — 32 4 — — - 33 — — 36 — — — Ved Ombord- og Ilandtagning af Vogne uden rejsende skal der i det samlede Vogntræk være følgende Bremsebetjening: For 8 Vognaksler eller derunder............. 1 betjent Skruebremse — 9 — indtil 24 Vognaksler....... 2 betjente Skruebremser ....... — 25 - — 36 - ....... 3 Bestemmelsen i Politireglementets § 57, Punkt 2, andet Stykke, bør ændres i Overensstemmelse hermed. De særlige Færge vogne, der skal tjene som Mellemled ved Rangeringen til og fra Færgerne med sværere Lokomotiver, for at saadanne ikke skal komme paa Broklappen, er hidtil regnet lig med 2 Skruebremser, men da disse Vogne kun har en ringe Vægt, bør de næppe regnes til mere end 1 Skruebremse. Spørgsmaalet har dog nu mindre Betydning, idet Godsvogne, der haves til Overførsel, som oftest benyttes som Mellem- led i Stedet for Færge vognene. Kommissionen skal derhos pege paa, at ved Rangeringen til og fra de enkelt- sporede Færger af Person-, Post- og Rejsegodsvogne er der en Mulighed for at benytte Vakuumbremsen som Supplement til den paabudte Skruebremsebetjening og saaledes paa dette Punkt tilvejebringe en Forøgelse af Sikkerheden. Ved Rangering til og fra Færgerne er der fra Administrationens Side derhos fastsat, at der ikke samtidig maa sættes flere Vogne paa Færgen end foreneligt med en største Krængning af Færgen paa 5° for Truck vogne og paa 8° for toakslede Vogne. Da Udviklingen ved Jernbanerne imidlertid gaar i Retning af Anvendelse af større og navnlig tungere lastede Godsvogne, bør Opmærksomheden utvivlsomt i Tide henvendes paa ogsaa for de toakslede Vognes Vedkommende ikke at tillade større Krængningsvinkel end 5°. Ti] dette Forhold kan der formentlig tages passende Hensyn, naar der anskaffes nyt Færgematerie], og muligt kan ved Indbygning af Vandtanke i de ældre Færger opnaas nødvendig Afbalancering. Ifølge de hidtil gældende Bestemmelser skal under særlig lave Vandstandsforhold Hemsko anvendes paa Færgernes Skinner, ligesom der skal være Sand i Beredskab til at strø paa Færgens og Klappens Spor, naar Skinnerne er vaade og glatte. Kommissionen maa mene, at Sandstrøning paa Færgens og Broklappens Skinner og Anbringelse af Hemsko ikke bør ske alene under særlig lave Vandstandsforhold, men altid naar Skinnerne er vaade og glatte, og endvidere at Hemskoene bør bringes til An- vendelse som fast Led i Sikkerhedsforanstaltningerne ved al Ombordsætning, saaledes at de kan træde i Virksomhed, saafremt Stoppebommen skulde blive sprængt. Det er Kommissionen bekendt, at Statsbanernes Administration for nylig har foretaget den i saa Henseende nødvendige Ændring af de paagældende Bestemmelser. Ved Rangering til og fra Færger -er det paabudt, at en Portør, der er kendt med de Manipulationer, der zer nødvendige for at kunne bringe et Lokomotiv til at standse, skal tage Plads i Lokomotivets Førerhus for at kunne ti æde til i Tilfælde af, at Rangerføreren pludselig skulde faa Forfald; dot er saaledes ikke tilladt at køre