Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

223 om Togets Løb, at hver enkelt rettidigt kan træffe de nødvendige Forholdsregler til jernelsen af de Farer, der kan true Toget, eller hvormed det kan true andre. I det Øje- med paahviler det enhver, der anordner et Tog, at drage Omsorg for dettes behørige An- wMelsetw den Strækning, over hvilken det skal passere. Kun under særlig paatræn- gen e Forhold maa Tog eller Maskiner, som skal bringe Hjælp ved indtrufne Ulykker e ler Uheld, sendes over Banen uden forudgaaende Anmeldelse, men det skal da føres at Stationsbestyreren paa Afgangsstationen eller af en højere stillet Embedsmand og skal fremføres med Forsigtighed og under hyppig Brug af Dampfløjten. Generaldirektoratet anordner de faste Tog, som kræves til Bestridelse af den a mindelige Trafik, og udarbejder og udgiver de for disse Tog nødvendige Tjenestekøre- Planer, saavel som de Køreplaner, der er nødvendige for det rejsende Publikum Alle andre fog, som Omstændighederne maatte kræve etablerede, anordnes af særlig dertil bemyndigede Tjenestemænd, som hver har sit bestemt afgrænsede Omraade, inden for hvilket han kan etablere Tog. Togene deles med Hensyn til deres Førelse i tre Klasser: a) Plantog, d. v. s Tog der er betegnede som saadanne i de til tjenstlig Brug udfærdigede Køreplaner, b)’ Særtog (Ekstratog), d. v. s. andre Tog, der ikke er bestemte til at standse eller gaa tilbage paa den ne Bane, og c) Arbejdstog, d. v. s. saadanne Tog, som skal udføre Arbejder paa Banen ei som af andre Grunde har Tilladelse til at standse eller gaa tilbage paa den frie Bane’ 1 Ijenestekøreplanerne er hvert Tog betegnet ved et særligt Nummer, og disse Planer indeholder foruden Angivelser af Togenes Ankomst- og Afgangstider følgende Oplysninger vedrørende Togets Fremførelse: 2) Angivelse af, om den paagældende Strækning har enkelt eller dobbelt Spor; 3) Angivelse af, hvilke andre Tog der skal overhales eller krydses undervejs,’ samt hvor Overhalingerne og Krydsningerne skal finde Sted: 4) Angivelse af Togets Årt, bestemt ved den Hastighed, hvormed det maa trem føres; 5) Angivelse af Strækningens Stigningsforhold; 6) Angivelse af den maksimale Gennemkørselshastighed i hver Ende af Sta- tionerne og den maksimale Indkørselshastighed til Vigespor; 7) Angivelse af den for Toget tilladte Maksimalhastighed paa Strækningen. Foran i Køreplanen findes desuden en Tabel, der efter Stigningsforholdene og logarten angiver, hvor stor en Vægt det ved Toget anvendte Lokomotiv ifølge sin Type skal kunne trække over det enkelte Stationsinterval, saaledes at Tog-, Stations- og Ma- Impersonale altid kan beregne, hvor stort Toget kan formeres. Endvidere findes der en Tabel over, hvor stor en Del af Togenes Vognaksler der skal have betjente Bremser, og en Tabel til Brug ved Udregning af Togenes Vægt. rjenestekøreplanerne tilstilles Stations-, Tog- og Lokomotivpersonalet, og Særtryk, indeholdende Planer for de enkelte Strækninger, tilstilles disses Banebevogtninas- personale, der saaledes alle er i Besiddelse af de fornødne Oplysninger om Plantogenes Gang. Stations-, Tog- og Lokomotivpersonale underrettes derhos gennem en særlig trykt »Togplan« om, hvilket Spor paa de forskellige Stationer et Plantog skal benytte, jfr. det ovenfor Side 216 om »fastsat« Sporbenyttelse anførte. Foruden den ved Tjeneste- køreplanerne givne Underretning om et Togs Ankomst underrette« Linien - fraset enkelte umdhegnede Baner — ved elektriske Klokkesignaler, der afgives af Stationen til den foran liggende Linie, forinden Toget forlader eller passerer Stationen. Ekstratogs Anmeldelse for samtlige Stationer, Holdepladser og Sidespor paa den Strækning, over hvilken det skal passere, sker efter Omstændighederne skriftligt eller telegrafisk. Forsaavidt Holdepladsen eller Sidesporet ikke har Telegrafapparat, til-