Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

14 I nedenstaaende Tabel I er givet en Sammenligning mellem de i Hovedsporene paa de danske og paa de svenske Statsbaner anvendte Skinnevægte. Tabel I. Fordelingen af Skinnerne i Hovedsporene paa De danske Statsbaner i Driftsaaret 1915—16 De svenske Statsbaner i rlaret 1915 .Skinnevægt kg pr. Ib. ni Længde af Hovedspor . . i pCt. af Hovedsporenes 1 km samlede Længde Skinnevægt kg pr. Ib. ni Længde af Hovedspor , i pCt. af Hovedsporenes 1 samlede Længde 22,5 32 37 45 394 617 838 454 17 27 36 20 ca. 27,50 771 15 - 34,00 1634 32 - 40,50 2740 53 Sum... 2303 Sum. .. 5145 Af Tabellen fremgaar det, at de svenske Baner gennemgaaende anvender noget sværere Skinner end de danske Statsbaner, naar bortses fra disses 45 kg Overbygning, der kun er anvendt paa enkelte Hovedlinier. Da ogsaa det største tilladte Hjultryk og den største tilladte Kørehastighed er lavere i Forhold til Skinnevægten ved de svenske end ved de danske Statsbaner — jfr. nedenfor —, maa det siges, at man i Sverige i disse Henseender er noget mere forsigtig end i Danmark. Forskellen er imidlertid ikke betydelig. Ifølge de gældende Bestemmelser er Lokomotivanvendelsen samt Vognbelast- ningen for de enkelte Sportyper paa de danske Statsbaner begrænset, saaledes som angivet i Tabellerne TI og IH. Tabel II. Lokomotiv Litra Nr. Største Hjultryk i Ton Po ?! 920—933 901—919 9,5 8,25 45 kg Spor 37 kg Spor 32 kg Spor 22,5 kg Spor <■-------------•> _______________________.______________________ R O K D A Dj As G 8,2 6,75 6,5 6,5 5,3 j 5,7 5,65 5,5