Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

241 Aspiranterne til Lokomotiv]ormandsstillingen udpeges af Ledelsen blandt Loko- motivførerne eller blandt de fast ansatte Værkstedsarbejdere (Haandværkere), og de maa som Regel ikke være over 45 Aar gamle ved Ansættelsen. Uddannelsen bestaar i, at vedkommende 1. arbejder i mindst 1 Aar i et Lokomotivreparationsværksted, 2. prøves som fungerende Lokomotivformand i indtil 3 Maaneder (helst samlet Tid). Efter Prøvetidens Forløb gives der vedkommende Aspiranter 2 Karakterer, den ene for praktisk og den anden for skriftlig og regnskabsmæssig Færdighed. Til Lokomotivmestre udnævnes som Regel ældre Lokomotivformænd. Aspiranterne til Stillingen som Vognopsynsmand udpeges af Ledelsen blandt de fast ansatte X ærkstodsarbejdere, og de maa som Regel ikke være over 45 Aar «"anile ved Ansættelsen. Uddannelsen bestaar i, at vedkommende 1. arbejder mindst 1 Aar i et af Statsbanernes Vognreparationsværksteder, hvor der blandt andet gives Aspiranten Lejlighed ti] i Hovedsagen at gøre sig bekendt med de elektriske Installationer, saavel de stationære som i Vognene, samt med Oplad- ningen af elektriske Togbelysningsakkumulatorer, 2. prøves som fungerende Vognopsynsmand i indtil 3 Maaneder (helst samlet Tid). Kltei Pi øvetidens A fslutning gives der vedkommende 2 Karakterer efter samme Principper som anført for Lokomotivformands-Aspiranterne. Til Stillingen som Værkmester udpeges Aspiranterne af Ledelsen blandt de fast ansatte Værkstedsarbejdere, i Reglen i Alderen 35—40 Aar. Uddannelsen bestaar i, at vedkommende 3. arbejder mindst 1 Aar i et af Statsbanernes Værksteder (for Aspiranter til Værkmester- stillinger i Lokomotiv- eller Drej er værksteder fordres mindst I Aars Arbejde i Loko- motiv værkstedet), 4. udsendes 3 Maaneder til Uddannelse som overkomplet Værkmester i et fremmed Værk- sted efter Hjemsteds værkstedets Initiativ, 5. indøves som fungerende Værkmester under de faste Værkmestres Orlov eller i deres Sygdomsforfald. Efter Prøvens Afslutning gives der vedkommende 2 Karakterer efter samme Principper, som nævnt for Lokomotivformands- og Vognopsynsrnands-Aspiranter. De ledende Stillinger indenfor Maskintj enesten besættes som Rege] med poly- tekniske Kandidater, der efter at have afsluttet deres Studier antages som Ekstra-Ma- skintegnere eller som Aspiranter og i denne Egenskab modtager deres praktiske Ud- dannelse ved Statsbanerne for derefter at indtræde i faste Stillinger. Ansættelse som Iingeniørassistent har hidtil i Reglen været opnaaet efter et Par Aars Tjeneste som Aspirant. Nogen Prøve er ikke foreskrevet, men Ansættelsen er be- tinget af, at den unge Ingeniør i Prøve- og Uddannelsestiden har godtgjort at være i Be- siddelse af de Kvalifikationer, soin maa kræves til Bestridelsen af overordnet o? tilsyns- førende Stilling. Uddannelsen af Aspiranter til Stillinger indenfor Maskintjenesten foregaar imidler- tid. alene indenfor denne Tjeneste, og da der ikke er givet særlige Forskrifter for deres Uddannelse, beror det i nogen Grad paa den enkelte foresattes Bestemmelse, i hvilket Omfang de kommer til at tage virksom Del i det praktiske Arbejde. I^or at raade Bod herpaa maa det anses for ønskeligt, at der indføres en niere systematisk Uddannelse i de forskellige Grene af Tjenesten indenfor Maskinvæsenet og navnlig i den praktiske Værksteds- og Lokomotivtjeneste. Desuden vilde det være heldigt, om de unge Ingeniører kunde faa Lej lighed til 31