Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

GM som søger Ansættelse som Lokomotivfyrbøder, og for Lokomotivfyrbødere, forinden de kan forfremmes til Lokomotivførere. Fyrbøderaspiranterne gennemgaar Kursus, som omfatter Reglementer og Instruk- tioner, derunder de tekniske Bestemmelser vedrørende Lokomotiver, Bestemmelser vedrørende Revision af Lokomotiverne og Eftersyn af Lokomotivkedler, samt endvidere Lokomotivlære og elementær Fysik, der optager 100 Timer af Undervisningsplanens 200 Timer. Dette Kursus afsluttes med en Prøve. Forinden en Lokomotivfyrbøder maa anvendes som Lokomotivfører, skal han have bestaaet Lokomotivførerprøven. For at opnaa Adgang til Undervisningskursus for Lokomotivførere skal vedkommende have 2 Aars Tjenestetid som Lokomotivfyrbøder. Dette Kursus er paa 90 Timer og omfatter i det væsentlige samme Fag som ved Fyr- bøderprøven; i Lokomotivlære gennemgaas dog et noget større Pensum. I Norge kan. ifølge de indhentede Oplysninger Banevagterne efter Ansøgning gen- nemgaa en Jernbaneskole i Kristiania og derved erhverve nogen teknisk Uddannelse. Baneformændene rekrutteres fra de flinkeste Banevagter. Som Betingelse for Ansættelse kræves, at de har gjort Tjeneste som Banevagt i mindst 2 Aar samt har taget Eksamen ved Jernbaneskolen. Banemestrene rekrutteres i Almindelighed dels fra Opsynsmændene ved Banean- lægene, der i Norge bygges af Staten selv, og dels fra de almindelige Baneformænd med Tjeneste mindst 4 Aar. De skal have gennemgaaet en lavere teknisk Skole samt Jernbane- skolen, men Eksamen fra denne sidste forlanges ikke. For Lokomotivpersonalets Vedkommende foregaar Uddannelsen paa Jernbane- skolen forinden Ansættelsen som Lokomotivfyrbøder, og det befalede Kursus omfatter, foruden Kendskab til Reglementer og Instrukser, endvidere Dampmaskinlære og elementær Fysik, samt Lokomotivlære. Under sidstnævnte Fag henhører Beskrivelse af Lokomotivet og de vigtigste Lokomotivtyper, Lokomotivets forskellige Dele, disses Konstruktion og Øjemed, Lokomotivets Betjening og Benyttelse, Bremsen ni. v., Togmodstand og Loko- motivets Arbejdsevne samt Forhold under indtrædende Beskadigelser og Uheld. Et Kursus varer 2 Maaneder. C. Paa lignende Maade, som Tilfældet mere eller mindre udpræget er overalt ved Jernbaner i Udlandet, gives Instruktionen og Vejledningen til Statsbanernes Perso- nale i overvejende Grad gennem trykte Reglementer, Instrukser, Ordrer og Meddelelser. Gennem de paagældende Bestemmelser ydes der Personalet en god og nyttig Vej- ledning i Tjenestens Udførelse. Det er imidlertid et overordentlig omfangsrigt Materiale af disse Arter, som tilgaar Tjenestemændene, og om end der af den enkelte ansatte kun kræves Kendskab til de Ordrer m. v., som vedkommende Tjenestegren omfatter, kan det ikke nægtes, at der ti] mange Tjenestemænd stilles særdeles store Krav i saa Henseende. Paa dertil given Foranledning har Kommissionen ved Henvendelse til Bilag 23 Generaldirektionen for Statsbanerne modtaget et Aftryk af den som Bilag 23 aftrykte Skrivelse af 22. September 1913 fra »Jernbaneforeningen« til Generaldirektionen, hvori andrages om en gennemgribende Ændring i Formen for Personalets Instruktion gennem Reglementer, Ordresanilinger m. m. Ved Fremsendelsen af det nævnte Aftryk har General- direktionen udtalt, at samme mente, at det rejste Spørgsmaal burde behandles af en særlig Kommission, men at man nu vilde lade Sagen bero, indtil Sikkerhedskommissionen havde haft Lejlighed til at tage Standpunkt til Spørgsmaalet. Kommissionen har gjort Jernbaneforeningens Henvendelse til Genstand for Drøftelse, og man finder, at Jernbaneforeningens Forslag paa flere Punkter maa kunne danne et brugeligt Grundlag for en Revision af Ordrerne m. v., idet man dog maa betvivle, at en