Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

250 som en almindelig Regel, at den mindste samlede Hviletid, som enhver Tjenestemand har Krav paa, er 8 Timer i Døgnet. For Lokomotivpersonalets Vedkommende blev man iøvrigt staaende ved den hid- tidige Praksis, som for Togtjenesten gik ud paa, 1) at det overlodes til Maskininspektørerne ved Fastsættelsen af Kørselsfordelingen at afpasse Tjenesten efter de særlige Forhold, saaledes at Personalet fik en passende Tjenestetid og ikke blev overanstrengt, 2) at i tvivlsomme Tilfælde det paagældende Personale i Reglen fik Lejlighed til at udtale sig om den af Maskininspektørerne udarbejdede Kørselsfordeling, forinden den fastsattes. For Rangeringstjenesten havde Maskinchefen under 11. September 1896 fastsat følgende Bestemmelser angaaende Tjenestetiden: 3) Den virkelige Tjenestetid inklusive Remisetjenesten maa som Regel ikke over- skride gennemsnitlig 10 Timer daglig, og den egentlige Rangeringstid maa som Følge deraf ikke strække sig over mere end ca. 8% Time daglig i Gennemsnit. 4) Den daglige Tjenestetid maa som Regel ikke omfatte mere end 6 Timers uafbrudt Rangering. Er den daglige Rangeringstid af længere Varighed, skal den falde i mindst 2 Dele, adskilte ved en Spise- og Hviletid af mindst 1% Time. 5) Paa Stationer, hvor Rangeringen falder i flere Tidsrum, skal Personalet som Regel have i det mindste 10 Timers uafbrudt Hviletid i Døgnet, regnet fra % Time efter Rangeringens Ophør og til 1 Time før dens Begyndelse. 6) Naar det paa Dage med særlig stærk Trafik gøres nødvendigt, kan der afviges fra de under 1—3 anførte Bestemmelser. Dog bør af Hensyn til Tjenestens forsvarlige Udførelse den uafbrudte Rangeringstid aldrig overstige 8 Timer, og den hele Ran- geringstid i et Døgn aldrig overskride 14 Timer. 7) Paa Stationer, hvor der rangeres baade om Dagen og om Natten, skal Tjenesten som Regel fordeles saaledes, at Personalet har skiftevis Dag- og Nattjeneste. 8) Personalet skal have % Fridag hver Uge eller 1 Fridag hver 14de Dag. I disse Regler, som stadfæstedes ved Sagens Behandling i 1899, blev der i 1900 foretaget den Tilføjelse til Punkt 2, at »Der skal dog ikke være noget til Hinder for, at liangeringsmaskiner, der ran- gerer hele Døgnet, bliver betjente af 3 Mand, der forretter 8 Timers Tjeneste ad Gangen, for saa vidt Tjenesten er af en saadan Beskaffenhed, at Personalet ikke derved kan blive overanstrengt«. Den Praksis at forhandle med det Personale, som er direkte interesseret i de enkelte Tures Tilrettelægning, er i Aarenes Løb videre udformet og benyttes nu i ret betydelig Udstrækning. Af Direktøren for Maskinafdelingen blev der derhos under 16. April 1914 fastsat følgende Bestemmelser for Udregningen af Lokomotivpersonalets Tjenestetid: For Forberedelses- og Aj slutningstjeneste, hvorved forstads Kul-, Vand- og Olie- forsyning, Opsmøring og Eftersyn af Lokomotivet, Lokomotivførerens Rapportskrivning og Lokomotivfyrbøderens Pudsearbejde i Førerhuset, samt for Udvaskning af Lokomotivkedlen beregnes følgende Antal Minutter;