Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

255 da Kommissionen tillægger dette Spørgsmaal afgørende Betydning for Togsikkerheden, har man gennemgaaet en Række enkelte Tjenestedage indenfor de forskellige Ture, som ifølge de for Kommissionen foreliggende Oplysninger af Personalet har været anset for de strengeste. Disse er viste i nedenstaaende Tabel LVII. Tabel LVII. Tjenestens Art Tjenesten Tjeneste imellem 2 længere Hvile- pauser begyn- der Kl. slutter Kl. 1 Timer Min. H Gods- og Bl. Tog ... 1225 433 16 28 i ßi. Tog og Godstog. 4'5 445 12 30 I do. 805 115 15 17 1 Person- og Bl. Tog.. 455 758 15 03 Gods- og Persontog.. 255 1Ü 23 311 B1-- og Persontog . .. ß!7 10“ 16 38 Bl. Tog 816 11°« 14 )() 81- og Persontog .. . 620 709 12 49 B'- «g Utog 412 14 02 Person tog 11M 130 J4 24 Bl. Togg 55° 1]41 17 51 Godstog 1015 1142 13 27 do 540 402 10 22 £1-- og Godstog 722 829 13 07 Godstog • 305 3OO 11 55 Person- og BL Tog.. 439 459 12 20 do. 750 8- 12 58 81. Tog og Persontog. 10« ite j 1! Il 44 Kørsel og Rangering Tjenesten bestaar af Forberedelse og Eftei-syn Reserve- og Raadigheds- tjeneste Tjenestefri Ophold Bemærkninger rimer Min. 10 46 9 27 10 30 8 39 10 20 8 06 10 18 9 51 8 43 9 20 11 57 8 47 8 43 9 39 9 04 7 08 7 59 7 58 jTim. Min i 1 2 10 i 2 10 12 10 2 07 i 3 2fi 2 55 2 55 2 10 3 10 2 25 3 25 2 40 1 39 2 10 2 40 2 10 2 10 2 10 Tim. Min » > » 4 17 2 04 1 59 1 37 » » > » » » » » > Tim. Min 3 32 0 53 2 37 » C) 49 3 38 » Q 48 2 09 2 39 2 29 2 00 » i 1 18 0 11 3 02 2 49 1 36 i J Køres efter hinanden hver 12te Dag undtagen Hellig- Il dage. 1 Køres hver 6te Dag. Køres hver 18de Dag und- tagen Helligdage. i Køres hver 4de Dag. Køres liver 4de Dag. 1 Køres efter hinanden hver 1 8de Dag Køres hver 6te Dag. Køres hveranden Dag. Køres hver 18de Dag und- tagen Helligdage. Køres hver 8de Dag undtagen Søndage. Køres li ver 10de Dag. Køres hver 4de Dag. 1 Køres hver 7de Uge i Ræk- kefølge. Af denne Sammenstilling vil fremgaa, at nogle Tjenestedage ikke vil kunne ind- ordnes under f. Eks. de ved de prøjsiske Statsbaner gældende Regler, enten fordi Tjenesten imellem 2 længere Hvilepauser er for lang, eller fordi Tjenesten paa Maskinen (Togkørsel og Rangering) overskrider 10 Timer. Mod nogle af de anførte Tjenestedage kan der rejses den Indvending, at de maa an- ses for at være ret strenge, fordi de bestaar af en længere samlet Nattjeneste eller begynder med en meget tidlig Morgentjeneste, mod andre, at de kun rummer korte Hvilepauser paa en lang Dagtjeneste, og i enkelte Tilfælde maa Nathvilet imellem 2 Tienestedage siges at være temmelig kort. Som det fremgaar af I abel LVIerl orholdet dette, at Lokomotivpersonalets Tjeneste- ti saave kredsvis som for det samlede Omraade tør siges ikke at have kunnet medføre Overanstrengelse, men som det vil ses af Tabel LVII, er der paa Grund af en ujevn Fordeling