Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

o* at der forsøgsvis indføres Sporskifter med længere Tunger end de nu anvendte, jfr. Side 28; at der træffes Foranstaltninger for at sikre, at det frie Profil til enhver Tid dækker det rullende Materiel, jfr. Side 30; at Sporafstanden paa Strækningen Hellerup—Klampenborg forøges til mindst 4 m, jfr. Side 31; at Reglerne for Anbringelsen af Frispormærker ændres, saaledes at Sporafstanden i visse Tilfælde gøres større, jfr. Side 31. 3. Linieføring og Ha&ghed paa F aidstrækninger og i Kurver: at der paa de Steder, hvor en Nedsættelse af Kørehastigheden paa Grund af Kurve- forholdene paa den fri Bane og i Stationernes Gennemkørselsspor er paabudt, sker en Omlægning af de paagældende Kurver, jfr. Side 32—33; at de hurtige Persontog i saa stort Omfang som muligt benytter Gennemkørselssporet paa Stationerne, jfr. Side 33. 4. Banegaardsanlæg : at det tilstræbes, at Omløbssporene paa Stationerne gøres saa lange, at de kan optage de længste Tog paa vedkommende Banestrækning, og at de lægges saaledes for Per- ronerne, at der, naar et Tog holder ved en. Perron paa det ene Spor, er sporfrit for Togindkørsel paa det andet Spor, jfr. Side 33; at der tilvejebringes tilstrækkelig brede Mellemperroner paa Stationerne, ogsaa for- saavidt angaar bestaaende Anlæg, jfr. Side 34; at der sørges for en større Længde af Perronerne paa forskellige Stationer, jfr. Side 34; at der opsættes Gitterafspærringer paa Perronerne eller imellem Sporene paa Sta- tionerne, jfr. Side 34; at Højden for de saakaldte »høje Perroner« forøges til 760 mm, jfr. Side 35; at Belysningsforholdene paa Stationerne forbedres i et hurtigere Tempo, jfr. Side 35; at der ved de Spil til Betjening med Haandkraft, der bruges til Ophejsning af Færge- klapperne, tilvejebringes en udløselig Forbindelse mellem Klap og Spil for at sikre, at Færgeklappen følger med Færgeenden under dennes Bevægelse, jfr. Side 36; at der tilvejebringes en solidere Fortøjning af Færgerne, jfr. Side 37. 5. Tilsynet med og Arbejdet paa Banerne samt disses Vedligeholdelse: at Baneformændene og ■— i det størst mulige Omfang — ogsaa Næstformandene og Banearbejderne faar Boliger ved Banen, jfr. Side 39; at der ved Sporforstærknings- eller andre saadanne omfattende Arbejder, hvorved Sporets Soliditet i væsen'lig Grad forringes, forordnes langsom Kørsel, jfr. Side 41; at der indføres et nærmere beskrevet Signal for forsigtig Kørsel paa fri Bane, jfr. Side 42; at der indlægges Telefon i samtlige Vogterhuse og andre Boliger for Baneafdelingens Personale, jfr. Side 39 og 43; at de i »Sporreglerne« foreslaaede Grænser for Skinneslidet indskrænkes, jfr. Side 45; at fjedrende Underlagsskiver bringes til almindelig Anvendelse for derved at mod- virke Løsning af Bolte, jfr. Side 45; at der paabydes en bestemt, forholdsvis ringe Længde af Skruenøglerne til Bolte- skruning, jfr. Side 45;