Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

268 at der ved Lægningen af nyt Spor anvendes et Smøremiddel til Bestrygning af Anlægs- fladerne mellem Skinner og Lasker, jfr. Side 45; at Forstærkningen af Telegraf-Stangrækkerne frem skyndes paa saadanne Strækninger, hvor Traadantallet er betydeligt, og at Telegrafstænger anbringes i den størst mulige Afstand fra Sporet, jfr. Side 46; at der paa Strækninger med 1er- og stenfri Grusballast, naar den er udtørret ved lang- varig Tørke, eller naar der nylig har været arbejdet i Sporet, i stærk Varme lægges Ballast op mod Skinnernes Ydersider, jfr. Side 57. 6. Baner nes Indhegning Bevogtning : at Vindebomme, betjente ved Afstandstræk, kun anvendes ved Overkørsler, der kan. overses fra Betjeningsstedet, og at de indrettes saaledes, at der ringes forinden Luk- ningen, jfr. Side 82; at det røde Lys paa Lukningsindretningerne, som tjener til Advarsel for de vejfarende, erstattes af hvidt Lys ved de Overkørsler, hvor Lyset kan ses fra Banen, jfr. Side 83; at bevogtede Overkørsler ved Stationer lægges under disses Kontrol, og at der i saadanne Tilfælde tilvejebringes et Meddelelsesmiddel mellem Overkørsel og Station, jfr. Side 84; at Vej skæringernes Antal i saa stort Omfang som muligt indskrænkes, jfr. Side 85 og 86; at der ved vanskelige Overkørsler paa uindhegnede Baner forsøgsvis anbringes auto- matiske Ringeværker, jfr. Side 90; at der ved Overkørslerne tilvejebringes den bedst mulige Udsigt fra Vej til Bane, jfr. Side 90; at der søges udvirket en Bestemmelse om, at Motorkøretøjer skal køre langsomt over Baneskæringer, jfr. Side 91; at Bestemmelsen om Brug af Tudeindretninger ved Kørsel med Motordræsiner udvides til ogsaa at gælde for indhegnede Baner, jfr. Side 91. Afsnit II. B. Signal- og Sikringsanlæg, Telegraf- og Telefonanlæg. 1. Signalanlæg: at der til Sondring imellem Sporskiftelygter til Sporskifter i Hovedspor og til Spor- skifter i tilgrænsende Spor indføres den til Mærkning af Stoppebomme og lignende brugte særlige Sporspærringslygte, forsaavidt angaar rene Afløbssporskifter uden- for Togvejsspor, jfr. Side 93; at der som Dagsignal for Slutsignalet i Stedet for den runde, rødmalede, gennembrudte Skive anvendes en rektangulær, hvid Flade, hvis Fremspring fra A ognkassens Sider indskrænkes til 200 mm, jfr. Side 31 og 94; at der i Tog, som alene betjenes ved Skruebremse, indføres et Signal fra Lokomotiv- føreren til Betjening af den bageste Skruebremse, jfr. Side 94; at det bestemmes, at der, naar der i holdende Tog arbejdes under Vognene, til yder- ligere Betryggelse udover Signal Nr. 66 skal være spændt et fornødent Antal Skrue- bremser, jfr. Side 95; at der, hvor stedlige Forhold nødvendiggør Brugen af særlige Meddelelsesmidler for Personalet, som ikke haves i de reglementerede Signaler, ved lokal Ordre fast- slaas, hvad Betydningen af de paagældende Signaler er, jfr. Side 95;