Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

271 3. Telegraf- og Telefonanlæg : at Muligheden for falsk Deblokering af Vekselstrømsblokfelter, hvor Blokle,dninger og Telefonledninger føres paa samme Stangrække, søges undgaaet ved Anvendelse af ensrettet Ringestrøm ved Telefonerne eller ved passende Placering af de forskellige Slags Ledninger, og ligeledes, hvor Statstelegrafens Maskintelegrafledninger (Wheat- stoneledninger) ved Traadbrud maatte kunne komme til at berøre Statsbanernes Blokledninger, jfr. Side 131; at .der, hvor disse krydses af fremmede Telefonledninger, altid anvendes Beskyttelses- net for sidstnævnte, jfr. Side 132; at der træffes de mest effektive Sikringsforan.staltmn.ger mod Berøring med Stærk- strømsledninger, hvor disse krydser Banen, jfr. Side 132. 4. Tilsynet med og Vedligeholdelsen af Sikringsanlægene m. m.: at det tilstræbes saa vidt muligt at anvende ensartede Typer af Sikrings- og Signal- anlæg paa Banestrækninger, som tilses af samme Personale, jfr. Side 132; Afsnit II. C. Det rullende Materiel, dets Benyttelse og Betjening. 1. Materiellets Anskaffelse, dets Konstruktion, Alder og Vægt m. m.: at der paa alle hurtigkørendo Lokomotiver samt paa færgelejernes Rangermaskiner anbringes paalideligere Sandstrøapparater end de nu anvendte, jfr. Side 135; at der til nyere Godstogslokomotiver søges tilvejebragt en stærkeie lydende Højte, jfr. Side 135; at Hurtigtogslokomotiverne udrustes med en kraftigere lysende Frontlanterne, jfr. Side 135; at der ved alle Nyanskaffelser af Truckvogne, hvis Akseltryk andrager 10 Tons eller der- over, anvendes Jerntrucker, samt at de Trætrucker, som mi anvendes under en saadan Belastning, efterhaanden søges udvekslede med Jerntrucker, jfr. Side 136; at der indføres saadanne Ændringer i Truck-Kupévognenes Bygning, at Vognkasse og Undervogn fremtidigt i højere Grad, end nu er Tilfældet, danner et sammenhængende Hele, jfr. Side 137; at Truck-Kupévognenes Undervogn forstærkes, jfr. Side 137; at Undervogne til nyt Persontogsmateriel fremtidigt bygges af Staal, jfr. Side 137; at de 2-etages Personvogne kun benyttes i Lokaltog med ringe Hastighed, jfr. Side 137. at der ved Benyttelsen af Persontogsmateriellet i højere Grad, end nu er 1 ilfældet, tages Hensyn til Materiellets Alder gennem en skarpere Sondring imellem Materiel, som fortrinsvis er skikket til Anvendelse i Hurtigtog, og saadant, der alene bør anvendes i langsommere Tog, jfr. Side 139; at Dørene i Personvognenes Sidegang enten fjernes eller omdannes til Svingdøre, og at alle Yderdøre saa vidt muligt bringes til at aabnes udad, jfr. Side 140; at Vinduerne i en Del ældre Sidegangsvogne forandres saaledes, at der anbringes et større Vindue i Stedet for hvert Par af de nuværende mindre \ induer, jfr. Side 113.