Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

272 3. Bremser. at der for Truck-Personvognenes Vedkommende foretages en Forstærkning af Puffer- planke og Bremseskrue eller en anden passende Ændring af Konstruktionen i det Øjemed at sikre Bremseskruens Bevægelighed, jfr. Side 148; at der anbringes Fangkæder eller -Bøjler, som kan forhindre, at Bremsetøjet kan falde ned i Sporet, jfr. Side 148; at Undersøgelser sigtende til en Forbedring af Vakuumbremsen ved Ombygning til hurtigvirkende Bremse fremskynde», jfr. Side 153; at Nødbremseindretning anbringes i hver Kupé eller Vognafdeling, hvortil rejsende har Adgang, samt i de i nogle nyere Personvognstyper indrettede Togførerkupéer, jfr. Side 154 og 155; at der fastsættes bestemte Regler for det Antal Vogne, der tør indsættes mellem de betjente Bremser, og at Truckvogne ikke regnes for dobbelt Bremsevogn i skrue- bremsede Tog, jfr. Side 159; at dei i intet Tog maa løbe Vogne, der medfører Passagerer, bag den bageste betjente Bremse, jfr. Side 159; at Skruebre rosens Bremse virkning forbedres, jfr. Side 161. 4. Vognenes Belysning og Opvarmning. at Ambulance vognene forsynes med elektrisk Installation, jfr. Side 163; at Dampens Udstrømning fra Värmeledningen søges forebygget, jfr. Side 164. 5. Hjul og Aksler. at Anvendelse af vendte, lodretstaaende Skinner forbydes, jfr. Side 170; at det tilladte Slid paa Lokomotivernes Hjulringe formindskes, jfr. Side 170. 6. Træk- og Stødapparater. at Truckvognene forsynes med Balancepuffere, jfr. Side 172; at de ældre Enkelt-Trækkroge paa Lokomotiver og Vogne udveksles med andre, der tillader Dobbeltkobling af alt Materiel, jfr. Side 173. 7. F jeder ophængning. at alle Tendere og Vogne forsynes med Stoppere over Fjedrene, forsaavidt saadanne ikke allerede forefindes, jfr. Side 175; at samme Fjedertype altid fremstilles ens i Henseende til Pilhøjde og Bæreevne, jfr. Side 175; at Grænserne, indenfor hvilke de forskellige Vognfjedre tør anvendes, drages saa snævre, at Fjedrene i tilstrækkelig Grad kan varieres efter de forskellige Vogntyper, jfr. Side 175. 8. Hastighedsmaalere. at der iværksættes Forsøg med elektromagnetiske Hastighedsmaalere til eventuel Anvendelse paa Lokomotiver, hvis Maksimalhastighed er 80 km i Timen eller der- over, jfr. Side 177.