Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

JT Midi Åem? b0aige dereS n°rmale StiUing’ man har nU fuIdt Paa- idehge Midler til at hindre Skmnevandnngen, bl. a. de saakaldte Kikklemmer, der fæstes paa Skinnerne og støtter mod Svellerne, hvorved man saa at sige forankret Skinnerne i Bal asten Naar man anbringer et tilstrækkeligt Antal saadanne Klemmer i Sporet Kan dette ikke vandre. 1 ’ Statsbanerne er i den seneste Tid begyndt at indføre saadanne Kileklemmer og man maaubetmget tilraade, at Anbringelsen af dem overalt, hvor Sporet viser Til- ø,e igh«d til at vandre sker saa hurtigt som muligt, bl. a. fordi dette er den eneste Maade, paa hvilken man kan sikre sig, at de rette Temperaturspillerum er til Stede i Sporet. c. Sporskifter og Krydsninger. Af de til de 22,0 kg, de 32 kg og de 37 kg Skinner hørende Sporskifter haves dels en ældre Type og dels en nyere og væsentlig forstærket Type. Medens man under Hensyn til den mindre Hastighed, hvormed Sidebanerne befares, finder den ældre Type tilstrække- ig etryggende for de 22,5 kg Sporskifters Vedkommende, maa man anse det for ønskeligt at de ældre Typer for 32 kg og 37 kg Sporskifter ombyttes med Sporskifter af den nyere I ype i Gennemkørselsspor paa Hovedbanerne. Ved de 37 og 45 kg Sporskifter saavel af nyere som af ældre Konstruktion kan den aabentstaaende Tunge under Kørslen berøres af Hjulringenes Inderside, hvad der giver X nlednmg til uheldige Stød i Sporskifterne. Det vilde være ønskeligt, om denne Ulempe kunde fjernes ved en Ændring af Sporskifternes Konstruktion. Det er af afgørende Betydning for Sikkerheden, at den indbyrdes Forbindelse mellem lungerne i et Sporskifte er solid. Denne Forbindelse tilvejebringes ved Hjælp af de saakaldte Mellemstænger, der ved Bolte er forbundne med Tungerne. Det har vist sig, at disse Bolte under uheldige Forhold kan arbejde sig ud, hvorved Forbindelsen mellem Tungerne brydes, og der er forekommet flere Uheld af denne Grund. Man vilde finde det ønskeligt, om der tilvejebragtes en bedre Konstruktion af forbindelsen mellem Tungerne og Mellemstængerne, men maa anse det for at ligge uden tor Kommissionens Opgave at fremkomme med Forslag til en saadan. Da Forbindelsens Godhed i høj Grad afhænger af en nøjagtig Udførelse af Mellem- stænger, lungelapper og Bolte med Tilbehør, og denne undertiden lader noget tilbage at ønske, er en nøje Kontrol med Forarbejdelsen af disse Dele nødvendig, hvilket ogsaa gælder I ilsynet med disse Dele i de paa Banerne nedlagte Sporskifter. Imod Konstruktionerne af de til Statsbanernes Sporskifter hørende Skinnekryds- ninger har man intet fundet at indvende. Medens det i Almindelighed er muligt med de ved Statsbanerne anvendte Spor- skifter og Krydsninger at skaffe tilfredsstillende Kurveforhold i Gennemkørselstogvejene paa Stationerne, er det som Regel ikke muligt at skaffe saa bløde Kurver i Indkørslerne til de øvrige Togveje, at Hastighedsnedsættelser kan undgaas; dette medfører adskillige Ulemper, for hvilke der nærmere er gjort Rede nedenfor Side 33 i Afsnittet om »Linie- Foring og Hastighed paa Faidstrækninger og i Kurver«. Da Forholdene imidlertid vil kunne forbedres noget ved Anvendelsen af Spor- skifter med længere Tunger end de mi benyttede, skal Kommissionen anbefale, at der gøres Torsøg med Anvendelsen af saadanne Sporskifter. <1. Profilet for det frie Kimi over Sporene. I Politireglementet for de danske Statsbaner er det foreskrevet, at Rummet over Sporene inden for nærmere, ved det saakaldte Fritrumsprofil angivne Begrænsninger