Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

 skal holdes frit for Bygningsanlæg og andre faste Genstande af enhver Art; det danske l* ritrumsprofil for Hovedspor er det samme som det ved tyske Baner anvendte. Ved Statsbanerne paases det ikke blot, at Bestemmelserne om det frie Rum gennemføres, men for at formindske Faren for det Personale, som under Udførelsen af Tjenesten maa færdes uden paa Togene eller ved Sporene, og for de Personer, som i øvrigt har Ærinde ved Sporene, stræbes der yderligere hen ti] ved nye Anlæg og Ud- videlse af bestaaende Anlæg at holde et større Rum frit over Sporene end foreskrevet i Politireglementet. Kommissionen mener at burde foreslaa, at denne Udvidelse af Profilet ved en Ændring af Politireglementets § 3 gøres obligatorisk for alle nye Anlæg og Udvidelser, hvilket for øvrigt ogsaa allerede er sket, forsaavidt angaar Havnespor, ved de af Mini- steriet under 24. November 1916 foretagne Ændringer, jfr. Lovsamlingen for nævnte Aar under Nr. 367—69. At gøre Udvidelsen af Fritrumsprofilerne obligatorisk ogsaa for de bestaaende Anlæg vilde kræve saa omfattende Forandringer, at man af økonomiske Hensyn ikke mener at kunne foreslaa dette. 1 Pohtireglementet er det foreskrevet, at der langs Skinnernes Indersider skal holdes en Sporrille aaben, hvis Dybde mindst skal være 38 mm. Ved flere af Stats- banernes Normaltegninger er Sporrillen ved Krydsninger og Tvangskinner angivet til rT’ hv?rved der kun V11 kunne tillades et Skinneslid af 4 mm, forinden Sporrillens Dybde er formindsket til de ovennævnte 38 mm; et yderligere Skinneslid vil medføre, at slidte Hjulringe kan »tage paa« og knuse de Dele, som begrænser Sporrillen forneden. At en saadan Mangel er til Stede bekræftes ved, at talrige Afstandsklodser (ved Tvang- skinner o. ].) findes knuste. Nogen egentlig Fare for Driften kan dette Forhold ikke siges at frembyde, men Kommissionen skal dog udtale, at Sporrillens Dybde ved nyt Spor )ør væi e saaledes, at den i Profilet for det frie Rum foreskrevne Dybde af 38 mm er til Stede, selv ved det største tilladte Skinneslid. I Politireglementet er der for Sporrillen fastsat en Bredde af 67 mm, der ved Tvangskmner kan indskrænkes jævnt aftagende til 41 mm; disse Maal skal dog i Kurver forøges med Sporudvidelsen. Efter de faktiske Forhold ved Statsbanerne synes Bestem- melsen om, at Maalet skal aftage jævnt, ikke at være helt overholdt, og der kan efter Kommissionens Mening være Grund til at foretage en Ændring paa dette Punkt. Til de i Politireglementet indeholdte Fritnimsprofiler svarer visse for Drifts- materiellet gældende Konstruktions- og Ladeprofiler, indenfor hvilke Materiellets Be- gj ænsmngslinier maa ligge. Ved Kørslen gennem Kurver føjer Materiellets stive Overdel eller Ladningen sig ikke efter Sporet, men indstiller sig i Kurven som en Korde til en Lirke ; de forskellige Tværsnit af Overdel og Ladning indtager herved en Stilling der ei noget forskudt i Forhold til Sporets Midtlinie, og i Kurver kræver et Køretøj derfor et noget større J< ritrum end paa lige Spor. Dette Forhold bliver desto mere fremtrædende jo større Køretøjets Længde er, og jo skarpere Kurven er. Ved de danske Statsbaners Konstruktions- og Ladeprofiler er der ikke fastsat nogen Begrænsning for Længden af det rullende Materiel, og Forholdene har - efter- manden som Kravene til Materiellet er stegne - medført, at man har bygget Vognene længere og længere. Dette har atter bevirket, at det i Politireglementet fastsatte Frit- rumsprofil ikke altid dækker Materiellet, saaledes at dette under Passagen gennem skarpe Kurver til Tider kan rage uden for Fritrumsprofilet; de Dele af Profilet, hvor dette hyppigst finder Sted, er beliggende fra en Højde af 380 mm til en Højde af 760 à 1120 mm over 8kinnetop, og det er særligt Trinbrætterne paa Vognene, som er udsatte for under Kørslen