Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

34 Hvad angaar Krydsniiigssporeiies Beliggenhed i Korhold til Perronerne, liar num fundet, at denne paa adskillige Stationer er i høj Grad usymmetrisk, saaledes at paa sine Steder Frispormærkerne mellem Hoved- og Omløbsspor i Stationens ene Ende ligger ud for eller endog bag ved Midten af Hoved perronen. Man vilde finde det ønskeligt, om dette Forhold, (1er saavel af Hensigtsmæssighed»- som af Sikkerhedshensyn er mindre heldigt, blev afhjulpet. I øvrigt vil de to fremdragne Mangler i mange Tilfælde være sammenfaldende, saaledes at en Forlængelse af Krydsningssporet til den ene Side vil afhjælpe dem begge. Hvad de større Stationer angaar, skal man fremhæve, at Forholdene paa mange af Købstads- og Knudestationerne er lidet tilfredsstillende. Der er hyppigt for ringe Sporplads, Krydsningssporene er for korte til at optage et Tog uden Deling af Tog- stammen, og Rangeringen kan paa Grund af manglende Udtræksspor ofte ikke foregaa uden Spærring af Togvejene; adskillige Steder er Antallet af Perronspor ogsaa for ringe. Administrationen har Opmærksomheden henvendt herpaa og har foranlediget, at der i Aarenes Løb er bevilget meget betydelige Beløb til Forbedring af Forholdene, men den store Bekostning, der er forbundet med en Omordning af Sporan]ægene paa større Stationer, har medført, at Forholdene ikke har holdt Trit med Trafikkens Udvikling b. Perronforhold. Paa de ældre Stationer er Mellemperronerne gennemgaaende for smalle, saa at Opholdet paa dem under Togenes Ind- og Udkørsel ikke kan anses for farefrit. .'Det er Kommissionen bekendt, at Administrationen har Opmærksomheden henvendt paa dette Forhold og har foreskrevet, at Mellemperronerne ved Nyanlæg og Ombygninger skal have en rigelig Bredde, men det vilde være ønskeligt, at Foranstaltninger hertil ogsaa træffes ved de bestaaende Anlæg, saa hurtigt som Forholdene tillader det, og da navnlig ved Stationer, som har fast Togkrydsning. Ogsaa Perronlængden paa adskillige Stationer lader noget tilbage at ønske, hvorfor det vilde være ønskeligt, at en Forlængelse blev foretaget. Det lige Spor, der benyttes af gennemkørende Tog, maa i Almindelighed af Sikker- hedshensyn lægges som 2. Spor, regnet fra Hovedperronen, saaledes at det nærmest denne liggende Spor bliver afvigende, og da smalle Mellemperroner er uhensigtsmæssige og som anført frembyder Fare for Publikum, er man henvist til at tage de ikke-gennem- kørende Tog, selv om Togkrydsning ikke finder Sted, ind paa det afvigende Spor, hvilket som anført foran i Afsnittet om »Linieføring og Hastighed paa Faidstrækninger og i Kurver« altid er uheldigt. Ogsaa af den Grund er det ønskeligt, at der gives Mellem- perron 3n en rigelig Bredde, saaledes at det lige Spor overalt kan bruges som Togvej uden for Togkrydsning. For at lette Stationspersonalet Tilsynet med, at Publikum ikke færdes i Togvejene paa Tider, hvor der finder Togbevægelser Sted paa disse, anvendes i stort Omfang i Ud- landet Gitterafspærringer paa Perronerne og imellem Sporene med enkelte Aabninger, hvorigennem Publikum kan ledes. Denne Foranstaltning, der maa anses for særdeles hen- sigtsmæssig og betryggende, har hidtil kun i enkelte Tilfælde været truffet herhjemme, men paatænkes nu, efter hvad der er Kommissionen bekendt, almindelig anvendt ved Nyanlæg. Man vilde finde det ønskeligt, om den tillige blev indført ved de bestaaende Stationer paa Hovedlinierne samtidig med den ovenfor anbefalede Udvidelse af Mellem- perronernes Bredde. Paa mange al de større Stationer er der nu indrettet sporfri Adgange ad Perron- tunneler eller -Broer til Mellemperronerne; livor saadanne Adgange endnu mangler,