Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

38 Længden af Banevogterstrækningerne er ca. 7 km for Hovedbaner og 9 à 18 km for Banelinier med svagere Trafik. Sidebaner med ganske ringe Trafik (Tertiærbaner) ska] af patro uil leres een Gang i Døgnet. De øvrige Baner skal, hvis det længste Togmellemrum om Natten er større end 5 Timer, afpatrouilleres 2 Gange pr. Døgn og, hvis det længste Togmellemrum om Natten ikke er 5 Timer, 3 Gange pr. Døgn. Til Udførelsen af Vedligeholdelsesarbejderne anvendes i øvrigt Ekstraarbejdere, der tillige — naar de er fortrolige med Sikkerhedstjenesten anvendes til Afløsning for Banevogterne og Bevogtningspersonalet. Mere omfattende Vedligeholdelsesarbejder udføres efter Banedirektørens nærmere Bestemmelse helt eller delvis af særlige Arbejdskolonner. En Banevogter kan ansættes som Banevogterjormand og anvendes da som Sted- fortræder for Banemesteren. Banemestrene, har en Strækning af 25 à 38 km Hovedbane eller 45 a 55 km Side- bane. De leder de Arbejder, der er for omfattende til at kunne udføres af Banevogterne, og fører Tilsyn med og inspicerer Banevogternø. Paa Hovedbaner skal Baneniestøreu i Reglen daglig inspicere sin Strækning til Fods eller paa Dræsine, medens man anser det for tilstrækkeligt, at Banemesteren paa Baner med mindre stærk Trafik inspicerer sin Strækning hver 2. J)ag. Baneingeniørerne leder en Banesektion, hvis Længde gennemsnitlig ei ca. 150 km, men som i øvrigt varierer stærkt efter Liniens Betydning. I Norge har Banevogterne en Strækning af 3 4 km, som de ska] afpatrouillere mindst 2 Gange i Døgnet. Strækninger, paa hvilke der løber Nattog, afpatrouilleres hyppigere; saaledes afpatrouilleres den største Del af Bergensbanen 4 Gange i Døgnet. I øvrigt arbejder Banevogterne i Kolonnerne under Baneformandens Ledelse. Banefor mændene har en Strækning af 6- 8 km Længde, paa hvilken de leder V edl i gehold elsesarbej der ne. Banemestrene liar en Strækning af ca. 50 km Længde og fører Tilsynet med Bane- vogternes og Kolonnernes Arbejde paa denne. Det overordnede Tilsyn med Sporet føres af Baneingeniører, der i Almindelighed ikke saaledes som i Sverige bor ved den Strækning, som de leder, men ved Distriktet. Selv om Distrikterne er forholdsvis smaa i Udstrækning sammenlignet med de svenske Distrikter, har man dog ikke helt kunnet undgaa at flytte Baneingeniørerne til de dem underlagte Strækninger, idet der nogle Steder — Hönefoss, Finse og Röros — er udsta- tioneret en Baneingeniør, som tillige er Trafikinspektør for sin Strækning. Ved de danske Statsbaner er Banetilsynet organiseret paa følgende Maade: Banen er delt i Kolonnestrækninger, hvis Længde gennemsnitlig er i km paa enkeltsporet Bane og 5 km paa dobbeltsporet Bane. En Kolon ne bestaar a en Bane- formand, i Reglen tillige en Næstformand, der er Formandens Stedfortræc er, samt et Antal Banearbejdere, der varierer efter Strækningens Betydning, paa i e nøjes man med 2 à 3 Banearbejdere, paa Hovedbanerne er deres Antal støn c, ni i ) a . Des- uden er Ledvogterne paa Strækningen underlagt Baneformændene, ( ei sørgei or deres Afløsning ved Banearbejdere under Sygdom eller Tjenestefrihed. Dette er Banekolonnernes faste Stab, men desuden anvene <,s < ei e n a , rstra- arbeidere, (1er ikke er fast knyttede til Banen og ikke maa arbej e se vs væn . 1 aai der forefalder større Arbejder paa Banen, kan Ekstraarbejdernes Antal være betydeligt, medens dette on. Vinteren i Perioder, hvor der ikke er meget Arbejde at udføre paa Banen> kun er ringe.