Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

42 som muligt, sker en Undersøgelse til Konstatering af alle faktiske Forhold, der kan have Betydning til Klarlæggelse af Uheldets Aarsag. Naar en Sporstrækning midlertidig er ufarbar, er det foreskrevet, at den altid skal dækkes ved Signaler, ogsaa naar Ufarbarheden kun finder Sted i et Togmellemrum, nemlig af Hensyn til Hjælpetog og lignende, (1er ikke forud er anmeldte. Hvor langsom Kørsel er nødvendig, skal dette ligeledes angives for Togene ved Signaler. Medens Stopsignalet (rødt Flag, rød Signalskive, rødt Lys) ikke lader noget tilbage at ønske, er der fra Lokomotivførernes Side og, som det forekommer Kommissionen, ikke uden Grund blevet klaget over Signalet for langsom Kørsel. Dette vises uden for Togtid ved en brandgul Skive (i Mørke brandgult Lys) og ved Togtid ved rødt Flag (i Mørke rødt Lys), der, naar Signalet er iagttaget af Lokomotivføreren, erstattes med grønt Flag (i Mørke grønt Lys). Sidstnævnte Signal har bl. a. den Ulempe, at Signalgiveren har vanskeligt ved at bedømme, naar Omskiftningen af Signalfarverne skal ske. Sker den for tidligt, er der Mulighed for, at Signalet ikke bemærkes af Lokomotivføreren, og sker den for sent, udsætter man sig for at bringe Toget helt til Standsning og sinker det altsaa unødvendigt. I det Tilfælde, at det viser sig nødvendigt helt at standse Toget, f. Eks. fordi det paagældende Sporarbejde ikke er blevet rettidigt færdigt, kan det tænkes, at Lokomotivføreren, der ved, at han paa Stedet kan vente Signal for langsom Kørsel, ikke opfatter det røde. Lys sotn ubetinget Stopsignal og fortsætter Kørslen. Man har derfor overvejet, om der kan findes et niere effektivt Signal for langsom Kørsel, og har herved navnlig haft Opmærksomheden henvendt paa det brandgule Lys, der i de fremskudte Signaler foran Stationerne har en tilsvarende Betydning. Det brandgule Lys er imidlertid som isoleret Signal ikke tilstrækkelig distinkt til at være fuldt paalideligt, idet det efter Forholdene kan fortone sig ret nær til hvidt eller til rødt; man skal henstille, om ikke følgende Signalordning kunde findes hensigtsmæssig: Uden for Togtid ved Dagen: Standsignal, brandgul Skive. I Mørke: Standsignal, brandgult Lys. Ved Togtid samme Signal, men suppleret med Haandsignal, brandgult Flag (brand- gult Lys), der gives umiddelbart ved Standsignalet, og f. Eks. saaledes, at der i Mørke vises to braiidgule Lys lodret over hinanden, det ene fra Standsignalet og det andet fra Haandsignalet. Kommissionen har gennemgaaet de ved Statsbanerne gældende Regler for Krem- førelsen af Troljer og Dræsiner og skal herom bemærke, at det i hvert Fald paa Hoved- baner har vist sig ugørligt at overholde den i Politireglementet og Togreglementet indeholdte Bestemmelse om, at de nævnte Køretøjer skal være fjernede fra Sporet 15 Minutter, for- inden Tog kan ventes. Ansvaret for, at en Trolje eller Dræsine i rette l id er fjernet fra Sporet, hviler saaledes i Praksis paa vedkommende Fører, og man skal derfor henstille, at den nævnte Bestemmelse ændres ti], at Troljer og Dræsiner i betimelig lul, forinden Tog kan ventes, skal være fjernede fra Sporet. I øvrigt finder man intet at indvende imod de gældende Regler. Man skal dog ikke undlade at gøre opmærksom paa. at det har vist sig, at Reglen i Togreglementets § 24, 4. Stk., — hvorefter tungt belæssede troljer skal dækkes af en Farevagt i 1000 Skridts Afstand baade forud og bagud — jævnlig ikke overholdes i Praksis. Til Grund herfor er anført praktiske Vanskeligheder, og man henstiller derfor, om ma n enten kan træffe Forholdsregler, hvorved Reglens O verlu lidelse lettes for Bane- kolonnerne,. eller lempe det i Reglen indeholdte Krav, saa <l<’t bliver lettere opfyldeligt