Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

 ■ T, . . ■ —......—<i'i v v ,<i<i uruna ai u< d nt, nniger ved Werke, spiller det egentlige Skinneslid for saa vidt en mindre Rolle Man maa dog anse det for ngtlgst, at der fastsættes Regler for Sen ved Skinnesliddet tilladte Formindskelse af Skinnernes Bæreevne, saaledes som det er sket ved de af Administra- tionen udarbejdede »Sporregler«. Om de her foreslaaede Grænser for Skinnesliddet skal “an dog udtale, at de synes vel yderlige, i hvert Fald for de Strækninger, der befares med den folden paagældende Sportype største tilladte Hastighed og det sværeste Materiel; Skin- nemes Bæreevne vil nemlig under Forudsætning af dette største Slid blive formindskede: for 22,5 og 32 kg Skinner med 19 pCt., for 37 kg Skinner med 27 pCt., for 45 kg Skinner med 30 pCt., hvorved Kb^vMming«. for 37 og 45 kg ffiwr vil »aa ei betydelig Starred (2 800 kg/cm2 for 37 kg Skinner). Boltene som samler Skinnerne, er udsatte for at rystes løse under Toggansen ilmwT R H en g qEfterskruninS °« Tilspænding af Boltene. For at modvkké Løsning af Boltene anvender man med Fordel fjedrende Underlagsskiver; til Trods X skL re m,5"em Skinner °«Lasker noget og altsaa modsætter at de fhider' } ! V"“7’ “aa det efter Kommissionens Mening anbefales, at de finder almmdehg Anvendelse. Bolteskruningen er en væsentlig Del af Bane- kolonnernes Arbejde, og enhver samvittighedsfuld Baneformand har Opmærksom heden neje henvendt paa, at dette Arbejde udføres omhyggeligt. Farf„ for Tt Boltene skrues saa fast, at Skinnerne hindres i at udvide 3ig i Varmen, er betydelig mint re i Spor, der har været i Brug i nogen Tid, end i nyt Spor, idet Delene hurtigt bliver saa meget udslidte, at, Friktionen formindskes betydelig Nogle i den senere Tid ved Statsbanernes Foranledning udførte Forsø« over J-nktionen mellem Skinner og Lasker har vist, at Friktionens Størrelse er i væsentlig Grad hængig af den Maade, hvorpaa Tilspændingen udføres. En kraftig Arbejder, der lærøer sin fulde Kraft i kan ved de 45 kg Skinner spænde Boltene saa haardt, at Friktionen bhver indtal 50 pCt. større end „aar Bolteskruningen udføres af særlige, hermed fortrolige Fo k. Man vil derfor anbefale, at der i endnu højere Grad, end hidtil sket, vises Omhu ved Bolteskruningen, saaledes at der til dette Arbejde saavidt muligt anvendes Folk der er »ærlig fortrolige dermed; naar dette - f. Eks. ved større Sporanlæg - ikke kan ske bør ( Cl føres et skarpt Tilsyn med, at Boltene ikke spændes for haardt. Endvidere vil det være heldigt at paabyde en vis, forholdsvis ringe Længde af Skruenøglerne, f. Eks. 900 mm 'let vil være formaalstjenligt ved Lægningen af nyt Spor at bestryge Anlægs’ .«leine mellem .skinner og Lasker med et Smøremiddel, f. Eks. Grafit. Spigerne slides efterhaanden paa de Steder, hvor de gaar igennem Underlags- pladerne, og hvor de støder til Skinnen, og maa derfor med Mellemrum fornyes. Paa de svære Overbygninger har Spgerne vanskeligt ved at holde Skinnen nede imod Under- agspladerne; de arbejder sig efterhaanden op af Svellerne og maa drives efter Men foi hver Gang dette sker, mindskes deres Holdkraft, og et svært, med Spiger befæstet Spor er derfor vanskeligt at holde i Orden. Svelleskruer er i denne Henseende lan<4 °g det er derfor foran anbefalet at gaa over til dette Befæstehesmiddel paa Angaaende Snerÿdmnçen, som allerede fra ældre Tid er sat i System ved State- banerne, skal bemærkes, at man inden for Kommissionen har været enig om at det System, som anvendes, i Sikkerhedshenseende ikke lader noget tilbage at ønsko