Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

57 Af Tabellerne XIX og XX fremgaar, at Modstanden mod Svellernes Forskydning er mindre ved et Spor lagt i Bakkeral end ved et Spor i middelgod og fugtig Grusballast, medens Skærver yder en betydelig større Modstand end Bakkeral, omend Modstanden ikke er væsentlig større end for middelgod, fugtig Grusballast. Fordelen ved Stenbal- lasten ligger derfor væsentligst i, at Vejrliget ikke saaledes som ved Grusballast har nogen Indflydelse af Betydning paa den Modstand, som Ballasten udøver mod Svellernes Forskydning, og at Modstanden, bortset fra enkelte, mindre gode Stenballastarter, altid er saa høj, at Hedeslag maa betragtes som udelukket i fuldt ballasteret Spor. En anden væsentlig Fordel ved Stenballasten er, at Understopningen holder sig, saaledes at det ikke er nødvendigt i nævneværdigt Omfang at arbejde i Sporet paa de Tider, hvor Hedeslag kan befrygtes. For at undersøge, i hvilket indbyrdes Forhold de forskellige Ballastprofiler staar til hinanden, er i Tabel XXII Middelmodstanden angivet i Forhold til Ballastprofil I som Enhed. For samme Ballastprofil varierer Tallene stærkt efter Ballastens Tilstand, endog for Ballast fra samme Sted. Af Tabellen saavel som af de tidligere omtalte Tabeller XVII—-XXI fremgaar, at de fyldigere Ballastprofiler, Profil II og navnlig Profil III, yder en væsentlig større Mod- stand mod Svellernes Forskydning i Ballasten end Profil I. Da imidlertid Tilsynet med Sporet lettest foretages, og Afvandingen i Almindelighed lettest foregaar ved Profi] I, og disse Forhold er af meget væsentlig Betydning for Sikkerheden, kan man ikke anse det for heldigt at gaa til almindelig Indførelse af Ballastprofilerne II og III. Ved god Grus- ballast, Bakkera] og Skærver og under nogenlunde normale Forhold ogsaa ved tarve- ligere Grusballast maa Ballastprofil I antages at være fuldt ud betryggende mod Hede- slag i Sporet, naar de af Administrationen foreskrevne og senere omtalte Sikkerheds- foranstaltninger iagttages. Da nogle ved Statsbanernes Foranstaltning udførte Maalinger af Skinnetempe- raturen har vist, at Anbringelsen af Ballast over Svellerne, og da særlig Ballastering efter Profi] III, hemmer Skinnernes Ophedning i Solskin, og da denne Foranstaltning som ovenfor nævnt ogsaa forøger Svellernes Modstand mod Forskydning, har man herved et Middel til i stærk Varme under særlig ugunstige Forhold — hvor Ballasten er 1er- og stenfri og udtørret ved langvarig Tørke, eller hvor der nylig har været arbejdet i Sporet — at modvirke Hedeslag. I Norge lægges der under saadanne Forhold Ballast op mod Skinnens Yderside omtrent efter Profil III, og man vil anbefale, at saadant ogsaa under de nævnte Forhold foretages ved vore Baner; den hertil fornødne Ballastmængde maa selvfølgelig i Forvejen være til Stede paa Banelinien, og den bør atter fjernes, naar Varme- perioden er forbi. Tabellerne XVII—XXII viser, at Modstanden mod Svellernes Forskydning formindskes meget betydeligt, ikke blot medens der arbejdes i Sporet (Ballastprofil V og VI), men ogsaa naar der for nylig har været arbejdet i Sporet. Faren for Hedeslag er saaledes væsentlig større, naar der i den varme Tid arbejdes i Sporet, og selv efter at Arbejdet er fuldført, og Svellerne atter er tildækkede, er Modstanden ved Grusballast betydelig mindre end for Spor, der har henligget urørt i længere Tid. Af Tabellerne fremgaar endvidere, at det er af største Betydning, at Tilførslen af Ballasten ved Arbejder i Spor sker saa betids, at det fulde Ballastprofil kan tilvejebringes paa et saa tidligt Tidspunkt som muligt, jfr. i øvrigt hvad der er udtalt foran Side 44 under Af- snittet om Banernes Vedligeholdelse. Det Krav, som i første Række maa stilles til Ballasten, naar man skal være sikker mod Hedeslag, er saaledes, at Ballasten skal give Sporet et saadant Leje, at Understop- ning og Justeringsarbejde kan undgaas i den varme Tid; denne Fordring kan i Alminde- 8