Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

58 ighed ikke opfyldes af Grusballast, men alene af Stenballast, og da særlig af Skærve- bal art, saaledes som allerede omtalt nnderAfsnittet om SporetsBæreevne Side 18. Endvidere skal som en Fordel ved Skærveballasten nævnes, at denne, umiddelbart efter at Understop. PnrT M fore,aget’ yd.er me«et nær den fulde Modstand mod Svellernes Forskydning- dette ForhoM er af væsenthg Betydning, idet man uden større Risiko i SkæJeballart kan af en 1 re feP°rarbe]d® (Sporforstærkning), der ikke taaler at udsættes paa Grund ’uden at man behøver at frvgte for ■de ved Profiflv'hv^R 11 Fr0g k emgaar’ at Modrta"den >™d Svellernes Forskydning ved Profi IV, hvor Ballasten er bortgravet ved Svelleenden, er ca. 80 pCt. af Modstanden til d TïVfl 7 ÜÎ PrOfil VI’ hVOr Ba"aSten mellem Svellerne « bortgravet til disses Underflade, men bibeholdt for Enden af Svellerne, kun er ca 50 oCt af Mort s anden ved Profil I og til Tider endnu „indre. Det fremgå heraf at Svelles Mol' stand imod torskydning hovedsagelig hidrører fra Friktionen mod Svellernes Side- g erflader og kun i ringere Grad fra den Modstand, som Ballasten for Enden af > ve erne yder imod Forskydning. Dette Resultat strider imod, hvad der hidtil har været antaget, .det man har ment uden væsentlig Risiko at kunne fjerne Ballasten mellem ved Zbrid“1 b‘beh”Idtes for Enderne af disse> °g det viser sig alteaa, at man særlig Sider bfetCfor Ballast “ ™ Maalin 1 Udførte Maalinger »g de i tidligere Aar udførte naa ITt U i“ “ d" 1 Tabc' XXni Sivet en Oversig‘ °™ Middelmodstandene P < spunkt, hvor Svellerne begynder at bevæge sig, og over Middelværdierne af de største under Bevægelsen maalte Modstande. Af Tabellen fremgaar, at deXt- nævnte Modstande, som allerede tidligere omtalt, gennemgaaende er betydelig større end de fornævnte u,en at Forholdet imellem dem .selv for samme Ballastprofif og for Ballast fra samme Sted vanerer stærkt. Af Tabellen synes dog at fremgaa, ft Modstan- den vokser stærkere for Stenballast end for Grusballast og stærkere for Ballastprofilerne og VI end for de fulde BaUastprofiler. Det sidstnævnte Forhold lader sig formentlig forklare ved, at den Modstand, som Ballasten ved Svelleenderne yder, kommer tn af spille en større Rolle ved Ballastprofilerne V og VI end ved Profilerne I—III hvor Frik tionen mellem Ballasten og Svellernes Sider har den overvejende Betydning. ’ Ud fra en ign'"te ®.VrvtKlng lader det S'g £orklarc> at Modstanden vokser mindre stærkt ved Ballastprofil IV, hvor Ballasten er bortgravet fra Svelleenderne, end ved de øvrige Bal- lastpronler. ° Omend man, som tidligere omtalt, ikke mener, at man kan tillægge de største under ve ernes Bevægelse maalte Modstande nogen Betydning ved Bedømmelsen af Sikker- heden imod et Hedeslags Opstaaen, fordi selv smaa Sidebevægelser af Sporet kan blive h Ig? af den Anskuelse’ at Modstandens Tiltagen er af Betydning for Hede- s ågets Forløb. Man har tidligere været af den Mening, at et Hedeslag altid vilde ytre sig ved et betydeligt Sideudslag af Sporet, og dette er vel ogsaa det almindeligste- For søgene synes dog at vise, at Udslaget under visse Forhold kt standse, eta LZ' delsesmodstanden mod Svellernes Forskydning er overvundet. Et saadant Forhold B^mmingoï 1™^ W * 1914 °« ™d anstalt„tgcdret fOran “nfBrte 'rCmgUar’ at HedCslaS k“ “»birkes ved føIgende For. 1. Anbringelsen af Vandreklemmer til Forhindring af Skinnevandring,