Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

84 Naar Ledene eller Bommene er lukkede, maa Ledvogtningspersonalet ikke forlade Overkørslen, forinden Toget er kørt forbi, og der er lukket op for Overkørslen. 4. Ledvogteren skal bære sin Uniformshue og Ledvogtersken sit Skilt under Udførelsen af Ledvogtningstjenesten; Skiltet skal bæres synligt. 5. Lukning af Bomme, som betjenes ved Traadtræk, skal foregaa saaledes, at der, naar Bommene er omtrent halvt nede, gøres et Ophold i Lukningen (omtrent 1 Minut) for at give de vejfarende, der maatte være paa Banen, Tid til at komme ud, forinden Lukningen fuldføres. Hvor der findes Ringeapparater, som ikke er i Afhængighed af Bommene, skal der ringes med dem, forinden Lukningen paabegyndes.« Man har altsaa paalagt Ledvogterne Ansvaret for, at Ledene altid lukkes for- inden Togpassage, men har ikke ment det hensigtsmæssigt under normale Forhold at give bestemte Forskrifter for, hvor længe forinden Togtid de skal være paa Post, hvad der ogsaa under Hensyn til de forskellige, stedlige Forhold vilde være mindre praktisk og gøre deres Tjeneste unødvendig byrdefuld. Denne kan i øvrigt paa sine Steder være vanskelig nok. Saaledes kan en Ledvogter ved en stærkt befærdet Landevej «overkørsel, hvor stedlige Forhold eller usigtbart Vejr hindrer ham i at se Toget, før det er tæt ved Overkørslen, komme i en vanskelig Stilling, naar Toget er stærkt forsinket. Han maa ikke stole paa Klokkeringningen, men skal under de nævnte Forhold lukke 5 Minutter, før Toget kan ventes. Naar de vejfarende under Togforsinkelse opholdes i længere Tid ved Overkørslen, fristes Ledvogteren til at lukke op igen, og det kan da indtræffe, at de vejfarende overraskes af Toget. Paa særlig vanskelige Poster har man anbragt automatiske Signaler, hvorved Toget selv melder sin Ankomst, og man gaar da ud fra, at ikke baade disse Signaler og Klokkeringningen samtidig vil svigte. Af ikke ringe Betydning for Udførelsen af Ledvogtertjenesten vilde det være, om der som anbefalet foran Side 43 indlagdes Telefon i samtlige Vogterhuse, saaledes at Ledvogterne i Tilfælde af Togforsinkelser kunde skaffe sig Underretning om, hvorvidt det maatte være nødvendigt vedblivende at holde Bommene nede. En saadan telefonisk Forbindelse mellem Vogterhusene og de nærmeste Stationer vilde ogsaa have Betydning for at sikre Bommenes Lukning i Tilfælde, hvor der kommer et ikke anmeldt, men kun signaliseret Tog eller et Hjælpetog; i disse Tilfælde kan Ledvogteren ikke vide, naar Toget kommer, og da han ikke kan holde Ledet lukket hele den Tid, i hvilken Toget kan tænkes at komme, har han kun Ringningen at rette sig efter. Medens man for Overkørslerne paa den frie Bane i alt væsentligt er henvist til at nøjes med de i det foranstaaende angivne Sikkerhedsforanstaltninger, har man for de Overkørslers Vedkommende, som er beliggende paa eller umiddelbart ved Stationerne, en Mulighed for at tilvejebringe en yderligere Sikkerhed ved at lægge Bevogtningen under Stationens Kontrol, saaledes at man kan sikre sig, at Overkørslerne er bevogtede ved Togenes Ind- og Udkørsel. Da Forholdene ved Stationsoverkørslerne tilmed som Regel er særlig vanskelige paa Grund af stærk Vej færdsel og mangelfuld Oversigt, maa det an- befales, at denne yderligere Sikkerhed tilvejebringes ved disse Overkørsler. Der bør i saadanne Tilfælde skaffes et Meddelelsesmiddel mellem Stationen og Ledvog- teren, hvilket efter Forholdene kan bestaa i Ringeledninger, optiske Signaler, Telefoner eller lignende. Tilsynet med, om Ledene lukkes i rette Tid, føres i det væsentlige af Lokomotiv- personalet, der skal indberette, naar de under Kørslen træffer aabentstaaende Led. I omstaaende Tabel XXV er givet en Oversigt over Antallet af Indberetninger om aabentstaaende Led i Driftsaaret 1913—14. Man er tilbøjelig til at mene, at den