Elektriciteten
NYASTE UPPFINNINGAR OCH FORSKNINGAR

FÖRSÖK ÖFVER ELEKTRICITETENS ANVÄNDANDE. 291 vägstrafiken, och det är att hoppas, att de slutligen skola leda till det önskade resultatet. Vi vilja äfven omnämna en svensk uppfinning, som torde blifva af betydelse för detta ändamål, nämligen E. IF. Jungners *) elektriska primära eller sekundära element, utgörande en kombination af en elektrolyt såsom kali eller natronhydrat samt elektroder af nickel eller koppar, orogifna af aktiva massor, som äro fint fördelade metaller, hvilkas hydrooxylföreningar ej kunna äga bestånd i elektrolyten. Accumnlatorer |af sådan beskaffenhet uppgifvas kunna aflämna en elektrisk energi af 40—50 watt-timmar per kg., hvarjämte de blifva synnerligen varaktiga. 113. Försök öfver elektricitetens användande för erhållande af drifkraft vid längre banor. De i det före- gående omtalade elektriska banorna äga endast ringa längd. Men de senare åren ha allvarliga försök i flera länder blifvit gjorda beträffande elektricitetens användande äfven för trafi- kerandet af de vanliga järnvägarna, således för banor af be- tydande längd. Vi skola i korthet redogöra för de viktigaste bland dessa. Det är tydligt, att vid långa elektriska banor flerfasström af hög spänning måste begagnas. Man har för- sökt tre olika metoder för detta ändamål. Vid den ena af dessa metoder föres flerfasströmmen genom luftledningar längs banan från, en centralstation till ett antal transformatorstationer vid olika delar af banan, och vid dessa sistnämnda stationer förvandlas strömmen medels roterande växelström-likströmstransformatorer till likström af måttlig spänning, hvilken sedermera på vanligt sätt drifver de elektriska vagnarna. Denna metod begagnas redan vid flera banor, såväl i Norra Amerika som i Europa. Vi anföra exempelvis den 61 km. långa banan mellan Albany och Hudson, N. Y. Flerfasströmmen med 12,000 volt spänning lämnas af en kraftstation vid ett vattenfall och den förvand- las i transformatorstationerna till likström, bvarmed lokomo- tiven drifvas. Kraftstationen har 10 af turbiner direkt drifna generatorer, af hvilka tre trefasdynamos för 750 kilowatt och en frekvens af 60 användas för järnvägsdriften på längre afstånd och två likströmsdynamos af 200 kw. och 600 volt hvardera för samma ändamål i närheten af kraftstationen. De öfriga generatorerna begagnas för magnetiseringsströmmen, elektrisk belysning och reserv. Äfven en ångkraftsanordning finnes för sistnämnda behof. Trefasströmmen med 12,000 volt föres genom luftledningar nära banan till transformator- *) Patentbeskrifningen N:o 10/177.