Teknisk Statik
Første Del

19 § 6. Hjulet ved C regnes med til venstre højre r ved C; Fig. 23a, PI. 2 vpx = 37, SP2 = 37 JPi = 25, £ P2 = 49 2' ved C; Fig. 23&, PI. 2 JP1 = 25, SP2 = 37 ^P^SP*. = 12, ^P2 = 50 ^P,<11P2. 3' ved C; Fig. 23c, PI. 2 vp1=12, vp2 = 37 SPi = 0, JP2 = 49 4' ved C; Fig. 23c?, PI. 2 ^p1==27, JP2 = 37 J Pi = 18, JP2==46 5' ved C; Fig. 23e, PI. 2 £P2 = 34 i SPi>^Pz. SPi =-9, ^P2 = 43 { JPX<|JP2. Af de nu prøvede Hjulstillinger kunne altsaa 2', 4' og 5' anbragte ved C give Maximum, men Virkningen er størst, naar 2' stilles ved C, hvad man let overbeviser sig om. Paa samme Maade maa man prøve at stille 6', 1, 2 og 3 ved C; man vil da finde, at ogsaa 6' og 2 anbragte ved C kunne give Maximum, de andre ikke; 2' giver dog det absolute Maximum. — For at afgøre, hvilke Hjul der befinde sig paa Strækningerne AC og CB i de forskellige Tilfælde, tegner man Belastningstoget op paa en Strimmel Papir, der kan forskydes i Forhold til Influenslinien, eller som tidligere anbefalet paa et Stykke Kalkerpapir. En grafisk Methode*) til hurtig at afgøre, om en given Stilling af Toget kan give Maximum af Virkning, er følgende. Man tegner (Fig. 24, PI. 2) en aftrappet Linie, den saakaldte Kraftsumlinie, hvis Ordinater angive Summen af de Kræfter, der befinde sig tilvenstre for vedkommende Punkt; for to vilkaarlige Punkter af Kraftsumlinien er Ordinaternes Differens altsaa lig Summen af Kræfterne mellem Punkterne. Ci Ct er lig Størrelsen af Kraften 2' o. s. v.; Konstruktionen fremgaar iøvrigt af Figuren. For en ensformig fordelt Belastning *) Skal oprindelig være angivet af Mohr, og er videre udviklet af Eddy (Cincinnati) i Zeitschr. f. Bauwesen 1890, ogsaa som Særtryk : Auflager- drucklinien und deren Eigenschaften, Berlin 1890. Meddeles ogsaa afJ. B. Johnson itModern framed structures*, 6thed. New 5 ork 1897, S. 84—90. 2*