Skibsmaskinlære

- 115 — I Fig. 2 bestaar Mellemkamret af et Mellemdamprør, medens Maskinen i Fig. 3 har støbt Mellemkammer (se ogsaa Fig. VII, 2). 2. og LT-maskiner anvendes nu kun i mindre Skibe, i den nyeste Tid ofte i Forening med Overhedning af Kedeldampen. 204. Tregangsmaskinen har mindst tre Cylindre og to Mellemkamre. Fig. VI, 4 giver en skematisk Fremstilling af Dampens Gang gennem Maskmen. Hver efterfølgende Cylinder har en større Diameter end den foregaaende, for at Stempeltrykket (§ 341) kan blive omtrent det samme i alle Cylindrene. Krumtappene staar 120° for hinanden (Fig. 4 b). Fig. ■) giver et Snit gennem Cylindrene til den samme Maskintype, men med Mellemdamprør mellem Cylindrene og med LT-cylinderen i Midten, for at Rystelserne kan blive mindre. HT-glideren er her en Rundglider. For at undgaa een LT-cylinder af store Dimensioner bruges ofte i Hurtigdampere Fircylinder-Tregangsmaskiner-, de har to LT-cylindre; Krumtappene til de to forreste Cylindre kan staa 180° for hinanden, og de to agterste Krumtappe ligeledes 180° for hinanden, medens Vinklen mellem anden og tredie Krumtap er 90°. Cylindrene kan være anbragte i følgende Rækkefølge, regnet forfra: HT-, MT-, 1ste LT- og 2den LT- cylinder (Fig. 7) eller 1ste LT-, HT-, MT- og 2den LT-cylinder (Fig. 6). J Figurerne er Dampens Gang gennem Maskinen vist ved Pile. Ofte er HT-glicteren en Rundglider, MT-cylinderen kan have to saadanne, medens LI-cylindrene har Fladglidere. 205. Firgangsmaskinen bruges i Fragt- og Hurtigdampere, der gaar paa længere Rejser. Fig. VI, 8 viser en Firgangsmaskine med Mellem- damprør; der er 4 Krumtappe, som parvis staar 180° for hinanden; Vinklen mellem Parrene er 90°. Rækkefølgen i Fig. 8 er HT-, LT-, 2den MT- og 1ste MT-Cylinder. 206. Forskellige Maskinerier. Valget af Maskin- og Kedeltypen til et nyt Skib forudsætter Kendskab bl. a. til Skibets Størrelse, Type, Ud hohl enhedshastighed (§ 368) og Virkefelt, Farvandets Beskaffenhed, Maskineriets Økonomi ved normal Fart, dets Vægt og Pladsbehov, det tilraadeværende Brændsels Egenskaber o. s. v. (se forøvrigt §§ 365 og 387). Bugser- og Passagerbaade har i Reglen H- og LT-maskiner; større Bugser- og Passagerfartøjer samt søgaaende Fragtdampere har Tregangs- maskiner. Smaatartøjei har kun een Dampkedel, medens de fleste søgaaende Skibe mindst har to. Vi skal nu kort gennemgaa nogle Typer paa Maskinerier, hørende til Handelsfladen. 207. Aaben Bugserbaad med H- og LT-inaskine og Overfladekonden- >ator (Fig. VI, 13)., Der er en høj cylindrisk Kedel med eet Fyr; Fyr-