Skibsmaskinlære

— 14-7 — end Yderluftens Tryk; herved aabnes Suge ventilen A, og Skylleluft ind- suges (Fig. 2 c). Den over Stemplet værende Luft sammentrykkes, Kraft- olie indføres, Ladningen tændes og Arbejdsgangen begynder forfra. For samme Ydelse har Totaktmotoren mindre Cylinderdimensioner, en regelmæssigere Gang og lettere Svinghjul end Firtaktmotoren (§ 395). X. Brændstødmotoren. 249. Cylinder og Krumtapmekanisme. Selve Cylinderen. Som det vil fremgaa af Fig. X, 4, der viser skematisk en aaben, opretstaaende Enkeltcylinder Firtakt-Petroleumsmotor, er Stempelbanen saa lang, at Stempelringene ikke naar uden for den i Stemplets Bundstilling, saaledes at Gastæthed er sikret. Foroven lukkes Cylinderen af Cylinderdækslet. Fig. 5 viser skematisk en lukket opretstaaende Enkeltcylinder Totakt- Petroleumsmotor. Skylleluft tilføres det lukkede Krumtaphus, naar under Opslaget Stemplet blotter Sugeporten A. Gennem B indføres Kraftolien, og gennem Udslødsporten C udstrømmer Spildegassen. I denne Motor hviler Cylinderen paa Krumtaphuset, der atter bæres af Bun dram men. 250. Vandtrøjen (water jacket). Da Cylinderens Vægge og den til disse tilførte Smøreolie ikke kan taale den høje Varmegrad i Cylinderen, og man maa være sikret mod, at Ladningen ikke tændes for tidligt ved en for høj Varmegrad, er Cylinderen omgiven af en Vandtrøje, som dannes af et hult Bælte uden om Slidfladen og stadigt gennemstrømmes af Søvand, Kølevandet-, dette holdes i Strømning af Kølevandspumpen (§ 254). I Reglen indføres Kølevandet forneden (ved a i Fig. X, 4) og ud- strømmer foroven (ved 6); det strømmer ofte tillige gennem Cylinder- dækslet udenom Ventilkammer og Lyddæmper, inden det gaar over Bord. 251. Ventilerne findes i Reglen i et Ventilkammer paa Siden at‘ Cylinderen; de aabner ind mod Sammentrykskamret, for at Trykket i dette kan hjælpe til tæt Lukning; de holdes mod deres Sæde af ud- vendige Spiralfjedre. I Fig. X, 4 er A Luftventilen; i smaa Motorer har denne undertiden, som i Figuren, fri Vandring, cl. v. s. Ventilen aabner sig, naar under Sugeslaget Trykket bliver saa meget under Yderluftens Tryk, at Sug- ningen kan overvinde Spiralfjederens Tryk; ved Enden af Sugeslaget lukker Luftventilen sig af sig selv. Gennem B indføres Kraftolien. C er Udstødsventilen, der har tvungen Vandring, d. v. s. Ventilens Aabning og Lukning afpasses af en Ventilbevægelse (§ 252). Dette giver 10*